Замена шаровых опор

[deni$k@]

deni$k@, на М-ке увеличен ход подвески. И шаровая 21214 дает нам это реализовать, в то время как шаровая 2121 при больших ходах подвески пальцем будет упираться в свой корпус (т.к. угол качания ее меньше) и долго не проживет.

Понял, спасибо что разьяснил

[rv3dll]

причём только на сжатие - на отбой ход меньше чем был.

[Sash]

причём только на сжатие - на отбой ход меньше чем был.

Совершенно верно!
У просто 21214 ход сжатия был 80 мм, а у 21214М - 97,1 мм, т.е. увеличился на 17,1 мм.
У просто 21214 ход отбоя был - 75 мм, а у 21214М - 68,9 мм, т.е. уменьшился на 6,1 мм.
Колея у 21214 была 1430 мм, у М-ки стала 1438 мм.

[rv3dll]

картинку надо выложить. кстати есть тема где имена написаны? я алексей))

[liktor]

поподробнее, плиз! Чем отличаются

"Всего имеется 3 поколения шаровых опор:

1-е Нива 2121, 21213, 21214, 2131...(1977-2009). ВАЗ ставил сверху и снизу ОДИНАКОВЫЕ "копеечные" шаровые 2101-2904192.

2-е Нива-М (2009-2016). ВАЗ модернизировал подвеску для частичной унификации ее со Шевроле-Нивой (и изменил старые значения углов установки колес). Новые шаровые опоры получили новую геометрию корпуса и увеличенные углы качания пальцев. Нижняя от Шнивы 2123-2904192, а верхняя оригинальная 21214-2904192 (ее можно ставить сверху и снизу на Нивы 1-го поколения).

3-е Нива М (2016-?). ВАЗ снова модернизировал подвеску, только заменив ее детали от Шевроле-Нивы на оригинальные (изменилось плечо обката колес). Новые шаровые получили опять новую геометрию корпуса и оригинальные номера по каталогу. Верхняя 21214-2904192-10, нижняя 21214-2904082. Они стали невзаимозаменяемыми со всеми старыми деталями."