Встреча на АВТОВАЗе

[niva.ru]

Shade, отключи.
А тем временем АвтоВАЗ остановил конвейер. Ввиду отсутствия датчиков, сидений и выхлопных систем. А вы говорите модернизация...

[Alexx]

А тем временем АвтоВАЗ остановил конвейер. Ввиду отсутствия датчиков, сидений и выхлопных систем. А вы говорите модернизация...

ОАТ до ноября 2014 был зареган в Кипрском офшоре через четыре подставные конторы. Физлица-бенефициары засекречены.
После скандального срыва поставок в ноябре 2014 ОАТ перерегился в России и получил от Автоваза займ 2 млрд. рублей на возобновление производства.
На сегодня оборотных средств ОАТ опять не хватает, требуется новый займ. Где деньги, Зин?
В 2014 году Автоваз потратил на беспонтовую рекламу 1,616 млрд. рублей. Если добавить 2 млрд, подаренных ОАТ, то можно было бы купить готовый заводик по производству глушителей, кресел и датчиков, а ОАТ пусть своей продукцией в интернете торгует.

[rv3dll]

по порядку:
я на нивах езжу скоро наверное лет 20 будет. и знаю её до последнего винта. и тюнил и переделывал и ниразу в жизни в автосервис не ездил. сначала была нива а уже потом случайно наткнулся на форум. информацию можно вечно собирать. но дед последнее время занимается исключительно утешееием своих мудацких прихотей и нереализованного синдрома командира всей планеты.

[rv3dll]

насчёт симметричных и несимметричных мостов. японцы и остальные дураки. на жимнике, крузаке, лендровере? ещё иван саныч про это говорил 10 лет назад. но воз и ныне там. уж так получилось косяков в машине полно.

[Alexx]

иван саныч про это говорил 10 лет назад

где прочитать

[rv3dll]

человек с того форума ушёл. он теперь на тлс80.

[rv3dll]

самое интнресное на жип ренглер мост симметричный и кардан ровный. но я не для этого привожу его. схема подвесок как задняя у нивы. 5 рычагов с панарой. передний кардан длиннее заднего и нехило. задний чутьли не в 2 раза короче заднего нивского. крестовины живут замечательно даже при лифте.

[Alexx]

Изготовитель мостов http://www.zao-smz.ru/modules.php?name= ... page&pid=1 полностью контролируется ХК ОАТ:
http://www.td-oat.ru/zavod/smz/part/21010-2401010-01
Автоваз покупает ОАТ и меняет манагеров http://top.rbc.ru/business/08/04/2015/5 ... 2228b6a7b9

[rv3dll]

и что? за проблему передних ступиц взялись только тогда, когда эта проблема началась. её не было!!! правильно выточенный кулак не требует регулировки по 50 тык пробега. и так везде увы.

[Alexx]

Проблема ступиц решается в гаражных условиях применением распорных втулок.
Балку ЗМ в гаражных условиях не переделаешь. Также придется укорачивать сам карданный вал и балансировать его.
Нужно найти способ преодолеть сопротивление манагеров ВАЗа и заставить их делать правильные мосты и карданы. Например, вести разъяснительную работу среди потенциальных покупателей SUV, указывая на диагональный кардан и сопутствующие ему экономические потери для владельца.

http://news.drom.ru/Nissan-Kix-Mitsubishi-11591.html

[rv3dll]

да так на всех машинах у которых непоцентру из рк задний фланец торчит. и почемуто даже желагия экономить на одинаковых полуосях небыло.
насчёт втулок в ступицу. если кулак кривой -это не помогает.

[Sash]

Господа, по поводу несимметричного заднего моста давайте общаться в соотв. теме пожалуйста!

[rv3dll]

там алеру предлагают колёсные редуктора сделать заводские)))

[Sash]

там алеру предлагают колёсные редуктора сделать заводские)))

И шноркель еще)) И для рыбаков версию Так и хочется сказать заводу - млин, вы стоковую машину до ума доведите, это все-таки вседорожник, а не внедорожник, легковой а\м повышенной проходимости, и таким он должен остаться! Кому надо, он танк и так сделает, а 99% покупателей оно не надо, ему надо качественную, надежную машину, которая не начинает цвести через полтора-два года эксплуатации (причем щадящей эксплуатации), у которой не ломаются сиденья, с современным отопителем, современным двигателем, с нормальной заводской шумкой (список можно продолжать)...

[Alexx]

там алеру предлагают колёсные редуктора сделать

И шноркель еще))

Ну, алеру-то можно... вместе со шнорхелем...
Какой смысл в этих редукторах, если только на диагональном кардане теряется 5-7% крутящего момента!
Типа на сертификацию колесных редукторов деньги и желание есть, а сертифицировать несимметричный ЗМ ну никак невозможно. В этом вся суть маркетологов - замануха и подогрев интереса.
Наивный народ ведется - ах, обманите меня, я обмануться рад!
Даю маркетологам ВАЗа супертему для развода: установите вместо колесных редукторов колесные электродвигатели!
1. Реальная троллейбусная тяга от нуля оборотов.
2. Исчезает РК как класс вместе с вечным гулом и вибрацией.
3. Исчезает вообще вся трансмиссия вместе с заменой масла, текущими сальниками, рваными пыльниками, диагональными карданами на шрусах, износом главных и прочих пар с синхронами вместе. Постепенно забываются вибро-рычаги РК и КПП в салоне. В салоне Нивы наступает полная тишина - только шины шуршат по степи . Пол в салоне становится ровным - ведь тоннель нам больше не нужен.
4. Зимой в минус 40 не нужно палить топливо на прогрев двигателя и КПП-РК. Завелась - и можно сразу начинать движение. Также реальная экономия топлива в дорожных пробках!
5. Поскольку контроллер ежемгновенно и точно дозирует крутящий момент на каждом колесе, то самоблоки больше не нужны, АБС не нужна, антибукс не нужен.
6. Ходы подвески можно сделать метр и более - диагональное вывешивание побеждено.
7. ДВС работает суперэкономично на оптимальных оборотах, не летит топливо в трубу при разгоне + рекуперация при торможении. Со светофора троллейбусная тяга бесшумно и экономно рвет в хлам Ламборгини и Бугатти
8. А главное - китайские электроколеса стоят дешево и в России на них можно поднять 2000% денег! И самой темой можно размахивать лет десять, осваивая миллиарды рекламного бюджета!
Очень важно при всем этом не забыть изменить дизайн кузова и самой ладьи в виде буквы Х.

[rv3dll]

что меня во всём этом бесит так это полная уверенность "дедов" что всё что сказано правда. какие в жопу лужения стыков крыши со стойкой если на копейках без лужения там даже краска не трескалась. какие нафиг жидкие закрылки если обыкновенная битумная мастика ссср с венгерками висела в арках по 10 лет. я с копейки начинал своего возраста. так до 20 лет там кузовных проблем небыло. они начинплись только в битых местах.

[rv3dll]

Sash
всем угодить пытаться это невозможно даже для тойоты. их вседорожник рав4 1-2 поколения оказался спрьёзной во всех отношениях машиной. по проходимости чуть до нивы недотягивал зато по трассе шёл как влитой и брать с пробегом 150 можно было смело. хотя от сложности ДДУ с блоком сейчасошние инженеры автоваза начнут ватман с кульманов жрать. потом идеология сместилась.

[Sash]

Sash
всем угодить пытаться это невозможно даже для тойоты.

Согласен, поэтому и не надо всем угождать, сделайте машину для 98% людей (машину без всем известных болячек), а кому надо экстрим версию, тот и шноркель поставит, и главные пары другие, да и все остальное тоже.

[слава н]

Sash
+100500

[rv3dll]

А тем временем автоваз будет таки выпускать ниву РИО для рыбаков и охотников, отличие два новых цвета и прочие мелкие бюджетные отличия. аааа-аааааа. какуюнить фигню сверху привернут))