NIVA.RU

Добрый день. Вопрос такой автомобиль классическая Нива LADA 4x4 2013 года выпуска, при включении на горячую то есть после езды задней передачи данная передача входит с "хрустом" на холодную если машина стояла то все нормально, если сперва пятая потом задняя тоже нормально остальные передачи работают в штатном режиме. Что может быть. Заранее всем спасибо.

Не совсем понял из первого предложения при каких условия оно хрустит, но т.к. на шестернях заднего хода нет синхронизаторов, то включать заднюю передачу нужно на полностью остановившемся автомобиле. Полностью останавливаемся, выжимаем сцепление, ждем 1-2 секунды и включаем заднюю передачу. Если и в таком случае слышен хруст, то копаем в сторону сцепления, которое недовыключается (возможно воздух попал в систему - нужно просто прокачать, ну и посмотреть на всякий случай состояние главного и рабочего цилиндра сцепения).

А если двойной выжим сцепления , так же входит с хрустом

При двойном выжыме сцепления ситуация тажа.

Значит сцепление недовыключается, копай в этом направлении. Передачи переднего хода нормально включаются, или тяжело?

Остальные передачи переключаются нормально.

Когда машину пригнал с салона такого эффекта не было. Эффект вылез ближе к 2000 тыс. км.

У меня на таком пробеге меняли по гарантии рабочий цилиндр сцепления. Sash, по моему, тоже писал о замене по гарантии. Так что советую обратить внимание на этот самый цилиндр...

Dgony,
У меня такая же фигня (пробег 360 тыс. км) - задняя втыкается не всегда сразу.
Иногда приходится (при первой попытке включить заднюю) немного отпустить педаль сцепления, чтобы шестеренки немного провернулись (хрустнули), а за тем повторно втыкаю заднюю...
Полагаю, в этом нет ни чего страшного и нЕчего заморачиваться.....
Допускаю, что затрудненное включение задней передачи может возникать тогда, когда не полностью выключается сцепление...., но у меня оно отлично выключается...

Dgony писал(а):... передача входит с "хрустом" ...

Хруст -- как-то не очень понятно.
Хочу уточнить:
1. передача включается с "треском", когда зубья шестеренок бьются друг о друга
2. или с "клацаньем", как затвор у винтовки?

Если 1, то виновато или сцепление или подшипники -- их может подклинивать (передний первичного вала КПП, который в коленвале; промежуточный игольчатый между перв. и втор. валами КПП), или, я предполагаю, масло. Масло или очень густое или грязное работает как "вискомуфта" и вал не сразу останавливается.

Если 2, то это клацают промежуточная (паразитная) шестерня З.Х и ее зубья.

Классическая КПП,всегда этим хрустом страдала,на всех моделях. Паузу после выжима сцепления,никто не пробовал?

Так без паузы и не включается без хруста то

DimZar писал(а):Так без паузы и не включается без хруста то

Понятно что без неё никак,ты просто сарказм в сообщении не понял.

И вправду, чего то затупил

Yuvich
Я смотрю, ты разбираешься. У меня вторая передача включается плохо если её включать как обычно.
Надо на нейтральной пару секунд выждать и только потом мягко и плавно вставлять.
Забудешь об этой особенности, начнешь переключаться как обычно, в ответ скрежет)

не буду себе тавить 5-ти ступку, сколько езжу на старенькой кпп4х ступке, проблем нету, масло везде только тад-17, сцепа и маховик валео метало-керамика

mur133 писал(а):Yuvich
Я смотрю, ты разбираешься. У меня вторая передача включается плохо если её включать как обычно.
Надо на нейтральной пару секунд выждать и только потом мягко и плавно вставлять.
Забудешь об этой особенности, начнешь переключаться как обычно, в ответ скрежет)

Попробуй масло сменить на другое.

слава н писал(а):

mur133 писал(а):Yuvich
Я смотрю, ты разбираешься. У меня вторая передача включается плохо если её включать как обычно.
Надо на нейтральной пару секунд выждать и только потом мягко и плавно вставлять.
Забудешь об этой особенности, начнешь переключаться как обычно, в ответ скрежет)

Попробуй масло сменить на другое.

Уже менял, это не масло. Наверное коробку надо перебирать, но вроде привык, не напрягает.

mur133 писал(а): ... Надо на нейтральной пару секунд выждать и только потом мягко и плавно вставлять. ... в ответ скрежет

Давай уточним: "скрежет" -- это когда рука на рычаге не чувствует плавности хода, а как будто "железкой по напильнику", но "треска", когда зубья шестеренок бьются друг о друга, -- нет?
Если это так, то, на мой взгляд, просто что-то поистерлось, но синхронизатор работает. На моей коробке так включается 4-я передача при переходе с 3-й, а при переходе с 1-й на 2-ю такого нет. Значит, что-то с муфтой III-IV передачи, например, появились задиры от плохого масла или его недостачи или сама муфта уже плохая.

А вот если есть "треск" от шестеренок, то синхронизатор не работает. Тут могут быть виноваты:
- вилка переключения передач;
- муфта синхронизатора;
- блокирующее кольцо синхронизатора;
- зубчатый венец шестерни II передачи.
Тупо, некоторые из этих деталей (или все вместе) стерлись и требуют замены.

Yuvich писал(а):
Тупо, некоторые из этих деталей (или все вместе) стерлись и требуют замены.

У него машина не старая. Все вместе вряд ли. Синхронизатор 1-2 передач.