Всякая мелочёвка

[rv3dll]

лучше 12 вольтовые стельки купить

[Sash]

лучше 12 вольтовые стельки купить

Наверное лучше, но не уверен что удобнее и гигиеничнее. Ну если только пассажир один и тот же постоянно

[DimZar]

Тогда уж грелку электрическую... ей и жо... подогреть можно будет
А еще есть тепловырабатывающие одноразовые пакеты... экзотермическая химическая реакция... аккум отдохнет Валенки дежурные завести... многоразовые будут

[fantom7484]

http://www.autolux-dv.ru/hitech/heater.php
Вот такие например.

[Sash]

http://www.autolux-dv.ru/hitech/heater.php
Вот такие например.

Не будут они работать со штатным прикуривателем по причине перегорания штатного предохранителя. Если данные по потребляемому току этих обогревателей верны, то у нас предохранитель прикуривателя будет просто перегорать после включения этого вентилятора, предохранитель у нас на 8 ампер если не ошибаюсь. Только если отдельно провода тянуть от аккума...

[fantom7484]

Третий самый большой. Там указано,что подключение к клеммам.

[boczman]

У меня тоже заборник и уши АПС,и в машине тепло. Иногда задние пассажиры только жалятся,что ноги мерзнут. Вот и хотел фен приспособить,как временное решение. Включать изредка,только на ходу. В крайнем случае защита отрубит инвертор,разве нет?

Тебе самому не стрёмно,фен в машине?

[Alexx]

Иногда задние пассажиры только жалятся,что ноги мерзнут

Много лет назад, когда теплые Сафари и Крузаки были редкостью, видел в одном служебном УАЗе "теплый пол" для задних пассажиров.
Три трубы диаметром пол-дюйма были выгнуты по профилю пола и собраны в регистр, регистр ложился на пол поперек салона в ногах задних пассажиров и подключался шлангами к печке. Со слов водителя, задние пассажиры ставили ноги на горячие трубы и были очень довольны. Дополнительно салон прогревался соответственно. По завершении "отопительного сезона" автослесарь систему демонтировал до следующих холодов.
Имхо, если взять пару метров гофры и свернуть ее спиралью (или змейкой) на подложке, получится современный аналог - "теплый коврик" для ног задних пассажиров.
И генератор с предохранителями перенагружать не нужно

[Sash]

Alexx, а что, продырявить моторный щит, в подкапотном пространстве поставить кран для перекрывания ОЖ на лето. Дальше вывести шланги в салон, сзади на пол положить согнутую трубу в виде змеевика (иль взять самый недорогой и маленький полотенцесушитель и обрезать по размеру), соединить все. Наверное неплохо было бы поставить доп. электропомпу, не уверен что штатная сможет хорошо прокачивать всю эту систему.

[Alexx]

Мое имхо - смысла в дополнительной помпе нет. Металлическая гофра имеет весьма развитую поверхность и хорошую теплоотдачу. В принципе, ее можно уложить по всему полу, главное, сделать так, чтобы пассажиры ногами ее не поотрывали.
Если подключить теплый пол параллельно печке, нагрузка на помпу только снизится. Можно даже вентилятор не включать, чтобы не шумел.
Количество паразитного тепла останется прежним, только в нашем случае изрядная часть теплоносителя (возможно, даже бОльшая) будет охлаждаться через салон, а в стоке он через радиатор улицу греет.
Отсечные краны и аварийный перепуск ясно дело, обязательны.
И будет в Ниве Ташкент среди зимы даже на ХХ
Приехал на зимрыбалку с вечера не торопясь, заночевал на теплом диване в трусах без одеяла, и прям с утра ты уже на месте и клев пошел

и маленький полотенцесушитель

Полотенчик как вариант "лайт" тоже не плох

Теплый пол полезен тем, что:
- не нужно включать вентилятор печки или только включать для обдува стекол
- воющие карлсоны радиатора запускаются реже
- снижается нагрузка на помпу
- не повышается нагрузка на генератор и электрику.

[Sash]

Не будет в ниве Ташкента на ХХ, помпа на ХХ штатную печку то толком не прокачивает, а уж запитанную параллельно с ней конструкцию и подавно не потянет, так что будет холодно на ХХ это точно.

[Alexx]

помпа на ХХ штатную печку то толком не прокачивает, а уж запитанную параллельно с ней конструкцию и подавно не потянет

Ну и фиг тогда с этой печкой.
Запараллелиться прям на главный радиатор с отключением последнего через термостат, чтобы все тепло на ХХ шло прямо в теплый пол, минуя радиатор.
Только схему подключения нарисовать сначала нужно, чтобы лишних шлангов не тянуть ну и не попутать что и как.

P.S. Если коллектив считает вопрос пола достойным обсуждения, можно создать тему на эту тему с переносом страниц.

[Sash]

Alexx, чет прям какие-то крайности у тебя все время)) Народ решает проблему слабой циркуляции ОЖ на ХХ путем вживления втулки (например от амморта москвича иль волги, не помню точно) в патрубок малого круга системы охлаждения. В результате циркуляция ОЖ через печку увеличивается на ХХ.
Ну а для задних пассажиров на мой взгляд самый простой вариант ставить электропомпу, надо включил, не надо выключил...

[rv3dll]

только эта муфта проблем тоже добавляет. она закрывает малый круг и поток уменьшается. если помпа хорошо качает она начинает продавливать через радиатор больше давлением открывая термостат. да не все термостаты так открываются, но многие. в результате температура падает.

[Sash]

rv3dll, насколько я знаю этот вариант опробован уже многими людьми и никаких неприятностей не доставляет при исправной СО. Зато зимой получаем приятный бонус в виде постоянно горячего воздуха из печки, даже на ХХ.

[Alexx]

Alexx, чет прям какие-то крайности у тебя

Да не, не в крайностях дело!
Интересен сам по себе инженерный подход к получению дополнительного отопления салона без увеличения расхода топлива и без ускоренного износа агрегатов.
В нашем случае как раз получаем "деньги из воздуха" с экономией топлива и снижением нагрузки на двиг и агрегаты.
Понятно, что полной халявы не будет и какие-то финансы придется потратить на обустройство на начальном этапе.
Но зато потом в январе...

[rv3dll]

rv3dll, насколько я знаю этот вариант опробован уже многими людьми и никаких неприятностей не доставляет при исправной СО. Зато зимой получаем приятный бонус в виде постоянно горячего воздуха из печки, даже на ХХ.

совсем недавно эта проблема обсуждалась у деда. всё было хорошо до тех пор, пока не поставили помпу от шнивы без прокладки. производительномть помпы выросла и стал открываться большой контур. всё нормализовалось после подбора термостата. удалось не с первого раза. а сайлент этот и у меня стоит.

[слава н]

Поставил термостат и радиатор печки от Шнивы. Выбросил ущербный кран печки (где-то я уже говорил об этом, в нем полностью открытое отверстие имеет максимум 7 мм в диаметре), заменив его на газель-бизнес. Теперь самое узкое место выход охлаждайки с головы ф15 мм, все остальные сечения ф18 мм. На ХХ имеем горячий воздух. Стало гораздо теплее чем при родной системе.

[rv3dll]

слава н
так скорее всего ключевой момент это термостат от шнивы. он-же не даёт печечному контуру переохлаждать двигатель. пока у меня стоял латунный термостат с припаянным патрубком для печки температура зимой стояла независимо от включена печка или нет. как он сдох пришлось какоето гавно силуминовое поставить и началась жопа. кран открываешь темпепатура падает

[слава н]

Да, с шнивовским термостатом температура всегда одна и та же. Стрелка стоит как приклееная.
Но кран тоже очень много крадет. У него сечение почти в 2,5 раза меньше отводного патрубка на головке. Может поэтому на ХХ радиатор начинает охлаждаться. Думается мне, что простая замена крана на восьмерочный, или типа него, уже поднимет отдачу печки. А радиатор я поставил потому, что у него более правильно расположены выводы, он практически не может завоздушиться.
Сейчас у меня стоит вентилятор от шнивы, но без улитки. Дует не очень. Практически как родной, и это при 120Ваттах мощности. Поэтому приготовлена восьмерочная улитка и низ печки. В ближайшее время буду устанавливать. Для шнивовского вентилятора буду искать улитку. Шнивы на разборки редко попадают, а на рынке продавцы говорят что улитка идет вместе с корпусом печки. Отдельно не возят.