NIVA.RU

Здравствуйте люди.
Подскажите пожалуйста как продвинутые нивоводы,а то от всех форумов и их просмотров мозг на бекрень .
Хочу поставить кордиант офф роад 225/75 R16 на ниву 21214.
Какие ждут переделки,какой лифт.
Резать кузов нехочу.
К замене ГП и установке блокировок готов и уже с этим смерился.

Смирись и стем , что придется порезать кузов. Только лифтом не обойтись.

Да уж, при стандартном для НИВЫ лифте 50 мм для установки таких шин придётся резать арки... Кстати, могу помочь купить самоблоки подешевле.

Sunny-какой размер максимальный по шине влезет при стандартном лифте без резки кузова?
естественно хочется побольше.
машина нужна для рыбалки и охоты и таскания прицепа с лодкой(750кг).
выезды без фанатизма.
размер резивы 225/75 R16 вроде как проходит в 29,3 дюйма(вроде такой размер должен пролазить без резки(по крайней мере народ так пишет) хотя,может и неправильно что понимаю)
и еще,можно озвучить стоимость установки и железа: 1.лифт комплекта. 2.ГП. 3.блокировок.

Без резки арок влезет тольно 215?75?/ а если колёса больше то по асфальту всё нормуль , а при артикуляции подвески трёт задний край арки.

Полностью согласен с Владимир55, при стандартном лифте без резки становятся 215/75R15.

Олег Агафон, по лифту, ГП и блокировкам написал тебе в личку.

Понравились диски на 16,ну и купил,с резиной конечно 215х70х16. Задевает при поворотах с одновременным сжатием подвески. Каким минимумом переделок можно обойтись?

Одно из двух - либо лифт, либо резать арки.

Sunny писал(а):Одно из двух - либо лифт, либо резать арки.

Машинка новая,резать жалко. На сколько минимум надо поднять,чтоб карданам и шрусам жизнь не усложнять? Может присоветуешь чей комплект купить.

В Тольятти лучше всего обратиться в Ф-Дизайн. И ещё - какой вылет у дисков?

Sunny писал(а):В Тольятти лучше всего обратиться в Ф-Дизайн. И ещё - какой вылет у дисков?

40

40 - это нормально, а по лифту - в Ф-Дизайн!

Sunny писал(а):40 - это нормально, а по лифту - в Ф-Дизайн!

Трансмиссии не будет плохо после лифта?

Именно от самого лифта увеличится нагрузка на крестовины заднего карданного вала и ШРУСы передних приводов из-за увеличения углов. Поэтому желательно поставить хотя бы задний карданный вал со ШРУСами.
А из-за установки колёс бОльшей размерности изменится общее передаточное число трансмиссии. Чтобы сохранить прежнее передаточное число, boczman , для твоих шин надо бы заменить стандартные главные пары 3.9 на 4.3.

Скорость по спидометру не изменилась,по жпс также осталась.

А как ты определял, соответствует ли реальная скорость автомобиля скорости, которую показывает спидометр? Вот если сравнить с тем, что показывает жпс... Но общее передаточное число трансмиссии при установке колёс бОльшего диаметра меняется, так как при одинаковых оборотах карданного вала (а именно по ним определяет скорость штатный спидометр) при больших колёсах пройденный путь будет больше, то есть реальная скорость будет больше, чем на спидометре.

С жэпээсом ездил на родных колёсах и на новых,разницы не ощутил. Высота на новых 70 на родных 80,по шинному калькулятору разница 3% в скорости.

Исходя из расчётов, должно быть процентов шесть. Но дело тут не в скорости, ведь если скорость при установке больших колёс чуть увеличивается, то тяговая сила на колёсах настолько же снижается (на главной странице сайта есть статья по этому поводу с таблицами). А как раз тяговой силы Нивке и так не хватает Поэтому люди и ставят пары с увеличенным передаточным числом.

Я не парюсь за тягу,по болотам не езжу,машина больше для имиджа.