NIVA.RU

DimZar писал(а):Улыбнуло!

Может, что и есть смешного, но выломанная калиткой стойка улыбку вряд ли принесет владельцу.

А судя по отзывам с других форумов - такой печальный опыт есть.

Да и если делать, то так чтобы на всю жизнь (автомобильную) хватило. ИМХО

AlexBor, фаркоп должен быть как минимум вот таким

AlexBor писал(а):

DimZar писал(а):Улыбнуло!

Может, что и есть смешного, но выломанная калиткой стойка улыбку вряд ли принесет владельцу.

А судя по отзывам с других форумов - такой печальный опыт есть.

Да и если делать, то так чтобы на всю жизнь (автомобильную) хватило. ИМХО

Есть такая народная мудрость: С дуру можно и х*й сломать.

AlexBor писал(а):Warlock , Я и "не заморачивайся" - понятия не совместимые

А чем Вам фаркоп не понравился? Ну, цена, да, высоковата... А конструкция-то отличная! Уж получше того, что крепится к трубам бампера двумя хомутами и к буксировочным проушинам (хотя даже у него заявленная грузоподьемность прицепа 900 кг)
Любой другой фаркоп только нагружает трубы крепления бампера.

Вообще, трубы под калитку можно усилить просто поставив по второму болту... Так пока наверное и сделаю.

А приведенным тобой фаркопом ты ослабляешь трубы крепления бампера путем насверливания в них дыр. Главное крепление фаркопа- к лонжерону, к трубам чиста шоб не болтался. У тебя нагрузка то идет горизонтальная. И в приведенном тобой случаи, ты будешь вырывать трубы бампера, которые ну никак не предназначены на данное направление приложения силы. То есть трубы работают на сжатие, а никак не на растяжение. А ты хочешь чтоб на растяжение работали.

Warlock писал(а):вот таким

Согласен.
Я же и говорил, что если бы у того было крепление еще и к лонжерону, то он бы меня полностью удовлетворил.

А так такой и планирую взять. Но! (без замарачивания ни как ) буду добавлять по болту на трубы и (как по времени) планирую к этому фаркопу подварить металлические пластины для крепления на места проушин.

Warlock писал(а): приведенным тобой фаркопом ты ослабляешь трубы крепления бампера путем насверливания в них дыр. Главное крепление фаркопа- к лонжерону, к трубам чиста шоб не болтался. У тебя нагрузка то идет горизонтальная. И в приведенном тобой случаи, ты будешь вырывать трубы бампера, которые ну никак не предназначены на данное направление приложения силы. То есть трубы работают на сжатие, а никак не на растяжение. А ты хочешь чтоб на растяжение работали.

Трубы идут с тем фаркопом свои, квадратные. Крепятся каждая двумя болтами к боковым лонжеронам. Да плюс ко всему еще и толстенными пластинами крепятся на места буксировочных проушин!

Куда ж крепче?!

А если еще и приварить лапу-крепеж на поперечный лонжерон...

AlexBor писал(а):

Warlock писал(а): приведенным тобой фаркопом ты ослабляешь трубы крепления бампера путем насверливания в них дыр. Главное крепление фаркопа- к лонжерону, к трубам чиста шоб не болтался. У тебя нагрузка то идет горизонтальная. И в приведенном тобой случаи, ты будешь вырывать трубы бампера, которые ну никак не предназначены на данное направление приложения силы. То есть трубы работают на сжатие, а никак не на растяжение. А ты хочешь чтоб на растяжение работали.

Трубы идут с тем фаркопом свои, квадратные. Крепятся каждая двумя болтами к боковым лонжеронам. Да плюс ко всему еще и толстенными пластинами крепятся на места буксировочных проушин!

Куда ж крепче?!

А если еще и приварить лапу-крепеж на поперечный лонжерон...

То есть, если вырывать, то всю задницу?))) Это не наш метод! Да и гимору дофига.

Warlock писал(а):AlexBor, фаркоп должен быть как минимум вот таким

за исключением того, что совсем не таким. кто его делал видел нормальный а сделал по своему. опорная галка на поперечный лонжерон крепится к этому лонжерону не должна а только его обхватывать с ОБОИХ сторон и с обоих сторон его крепится к полу. хомуты заменить на сверление труб бампера. тогда фаркоп начинает с жопой работать как единое целое.

Warlock
не надо вводить в заблуждение насчёт предназначения труб бампера. считай к томуже месту приделана буксирная проушина а она-то уж предназначена для тяговой нагрузки в эту сторону. и не прицепа а по крайней мере такойже машины. и если посмотреть что бывает при аварии - труба остаётся как новая а вот лонжерон болтом прорывает до брызговика. имел неосторожность ремонтировать себе обе стороны - так вот трубы менять не пришлось.

rv3dll писал(а):Warlock
не надо вводить в заблуждение насчёт предназначения труб бампера. считай к томуже месту приделана буксирная проушина а она-то уж предназначена для тяговой нагрузки в эту сторону. и не прицепа а по крайней мере такойже машины. и если посмотреть что бывает при аварии - труба остаётся как новая а вот лонжерон болтом прорывает до брызговика. имел неосторожность ремонтировать себе обе стороны - так вот трубы менять не пришлось.

Йо! Ну ка расскажи для чего предназначена труба бампера?! А то я то как последний лох всегда считал что она призвана гасить энергию удара сзади, да и в мами меня тому же учили, а оказывается , что совсем нет. Я весь внимание(занял удобное положение, запасся попкорном и приготовился выслушивать новую версию)

может по МАМИевски она и должна гасить энергию столкновения, и возможно спереди привёрнутая к прочному лонжерону она так и будет делать - не знаю передом никуда не врезался. а вот сзади прикрученная к недоразумению, называемому лонжерон пола багажника и толщиной больше, чем этот лонжерон она передаёт усилие на него и попросту его рвёт болтом с накрученной закладной гайкой. мне два раза въезжали в жопу и один раз я с размаху по пьяни сдвинул два бетонных кольца. лонжероны разорвались как бумага, досталось стойке и задней двери, согнулся задний мост а трубы до сих пор стоят на машине. ничего с ними не происходит.

Вопрос к владельцам ф-дизайновской калитки.
Как избавиться от дребезжания в замке калитки на неровностях дороги?
Причем, свободный ход замка лишь в горизонтальном положении, не более 1 мм, но для дребезга достаточно.
Может бесшумный замок 2108 поможет, хотя они больше при закрытие/открытие помогают...

AlexBor, изолента?

Warlock, помогает, но с ней закрывать/открывать хуже и не на долго. Хочется чего-нибудь погуманнее