двигатель

[Sunny]

1. Все различия между 1,7, 1,8 и 1,9 только по ходу поршня. 2. Ну вроде не рвёт...

[Sunny]

Delta, а кто её снимал А если серьезно, то там еще и распредвалы разные можно ставить. Постараюсь поподробнее распросить знакомого двигателиста и тогда напишу.

[Сантёр-монтёр]

Как гласит "теория" кривошипно-шатунных ДВС, чем больше ход поршня, тем ДВС более "низкооборотистый" и максимальный крутящий момент достигается на меньших оборотах, а график зависимости крутящего момента от оборотов более пологий. Если не прав - поправьте.

[boczman]

На стандартном моторе Нивы макс. крутящий момент на 3400,на 1,9 примерно ближе к 3000 будет

[Сантёр-монтёр]

boczman, Это примерно на скорости 90 км/ч на пятой передаче?

[boczman]

Х.З.,я на боксе движки катал и запомнил сей факт. ,передача воще ни при чём,именно обороты.

[Сантёр-монтёр]

Да, конечно, это я понял..., но соответствуют ли эти обороты скорости 90 на пятой прд??? (мой опыт вождения Нивы - 80 км -от Продавца к домУ - это к тому, что вопрос "дурацкий").

[Sunny]

Сантёр-монтёр, завтра попытаюсь проверить на практике. Сейчас у нас идет дождь , если завтра дорога не застынет и не превратится в каток, попытаюсь разогнаться до 90 Но момент на низких оборотах всё же важнее не на асфальте, а на бездорожье, что бы можно было ехать там внатяг.
boczman, 3400 - это на 213-й, на 214-й ваабще 4000 Так что 3000 - это ОК! А если ещё и "низовой" распредвал воткнуть...

[boczman]

Sunny
Да,в моё время работы в УГК,214 движка не было.

[Sunny]

90 - это на обводной По цене узнаю.

[Сантёр-монтёр]

что-то мне в очередной раз хочется вернуться к самому первому сообщению (вопросу) Warlock. Неужели, действительно, правда, что трансмиссия Нивы до того слабая, что не выдержет 120-130 л.с. иностранного мотора???? Ведь проще (радикальнее и надежнее) поставить его, чем пытаться "вытянуть" 5-10 или 20 лошадок и немножко крутящего момента из имеющегося мотора....... Мне кажется, что Ниву можно использовать для двух целей - либо как машину для "интересных" поездок (охота, рыбалка, гололёд, снег,грязь, где 5 минут времени не имеют решающего значения); - либо для экстремальных "покатушек", где ресурс двигателя и трансмиссии не должен иметь значения, а частота заездов, соответственно, во многом зависит от "возможностей" и желания ездока. Если я прав - то человек должен сделать выбор:
1. Оставить прежний мотор и довольствоваться тем, что есть.
2. Поставить другой, более мощный мотор и приготовиться к "скорому" ремонту трансмиссии.........
3. Заменить полностью мотор и трансмиссию от более мощной и Навороченной машины.
4. Купить другую машину.
И получается как в той песне: "Иметь, или не иметь?????...."
P.S.: Возможно я не прав, но воспринял "затею" Warlock в таком ракурсе.
А вопрос про 90 км/ч на пятой - чисто риторический, - примеряюсь к своим потребностям - эксплуатация по трассе (приемистось, время обгона и т.п.)....

[boczman]

Сантёр-монтёр
Думаю при гражданской эксплуатации,мощный мотор не проблема,а если месить то извиняйте.

[Сантёр-монтёр]

что-то мне в очередной раз хочется вернуться к самому первому сообщению...

Вспомнил анекдот:
"Две подруги:
- Дорогая, ты знаешь?, я опять хочу в Париж....,
- О-ооо, ты была в Париже?,
- Нет, уже хотела....."

[Сантёр-монтёр]

boczman, ты прав на все 100%

[Сантёр-монтёр]

Delta,
Да-ааа, а с виду все крепко и надежно...
Согласен - поставить другой двигатель и трансмиссию - это скорее заменить кузов на Нивовский....
По поводу Эдуарда Николаева - действительно - "смеётся тот, кто смеётся последний", по видимому он мудрый и опытный...
И, наверно, стоит согласиться, что сдвиг максимального крутящего момента в сторону пониженных оборотов - это оптимальный способ повышения "работоспособности" двигателя Нивы при езде по бездорожью - и тянет хорошо, и не перегружает трансмиссию.
P.S/: анекдот хоть понравился?

[Sunny]

Сантёр-монтёр, анекдот хороший, со смыслом А теперь про наши моторы. Полностью согласен с Delta, что "Нива не та машина, на которой надо гонять и пулять". А ехать с крейсерской скоростью 100 - 110 км/ч у ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНОЙ Нивки получается без больших проблем и со стоковым мотором. Чего её мотору не хватает - это момента на низах. Так что нужно не 120 - 130 л. с., а 170 Нм при 2000 об/мин. Но далеко не каждый бензиновый, даже импортный мотор даёт такой момент, тут лучше дизель Но трансмиссию рвет как раз момент, а не мощность, так что особенно злоупотреблять не стоит
Поэтому считаю, что вполне приемлемым является вариант с увеличением объёма за счет хода поршня, ну и установки моментного распредвала. Я как-то ездил на Шевике с таким мотором (1,9 л) - очень хорошие впечатления! Причём и в говнах, и на асфальте! Но в этом случае надо особенно не борзеть и думать о трансмиссии...
PS 90 км/ч - где-то 2700 - 2800 оборотов.

[слава н]

...А так 21213 мотор ставится на место 2106 а внутри 1,9 литра.

Это какая конфигурация получается? 84*82 это 1,8 литра. И она спокойно втыкается в блок 2106, правда старый блок нужен, на новом стенки цилиндров остаются тонкими. Ну и накрывается это 213-ой головой.
А 16-ти клапанный зря не хочешь. 1,5 литра, 16 клапанов по всем параметрам превосходит нивовский 1,7. Если боишься клапана погнуть: ну ты же не раз в месяц их гнуть будешь. Меняй ремень не через 60000 км, а через 45000. А на приоромоторе вообще профиль зуба изменили и меняется ремень теперь через 100000 км.
А еще там распредвалы вдох-выдох отдельно и гидрокомпенсаторы задуманые изначально при проэктировании, а не приляпаные потом как на классическом моторке.

[Sunny]

слава н, 2106 появился в этой теме только потому, что у Delta - ВАЗ-2121, и он пишет, как я пронял, что вместо родного для этой Нивы мотора 2106 он хочет поставить 21213 с увеличенным до 1,9 объемом. А на 213-х и 214-х щас увеличивают объем только ходом поршня, так как действительно, увеличивать диаметр цилиндра уже некуда...

[слава н]

Sunny Так я и говорю, зачем заниматься заменой( в то числе бумажки в гаи, новый мотор неизвестно как и кем собраный), когда можно либо просто расточиться, либо загильзоваться. Ну и плюсом идет сборка под присмотром.
з.ы. себе потихоньку ищу именно 21-ю ниву до 87-го года, но либо цена не та, либо кузов отсутствует .

[Sunny]

слава н, далеко не у каждого есть возможность растачивать или гильзовать мотор Вот поэтому и появились "кит-комплекты", позволяющие просто заменой нескольких деталей увеличить объем двигателя 21213/21214 до 1,8 или 1,9 литра. При этом блок-то остается прежний, так что никаких юридических проблем не будет Причем в этом случае сборку тоже можно выполнять "под присмотром"
А вот с приоровским как раз и возникнут проблемы - ведь это и ежу (а уж тем более гайцу) будет видно, что мотор-то - не родной...