NIVA.RU

Lexa032, я написал, что бензин должен быть настоящий лукойловский (не обязательно 95-й), то есть, я имел ввиду, качественный. А у некачественных бензинов в выхлопной трубе будет всякая хрень от несанкционированных добавок...

Sunny, Даже если кормить машинку одним лукойлом, всё равно от конденсата водяных паров никуда не денешся... Выхлопная из за их ржавеет. О копоти и нагаре у новой машины речь не идёт в принципе, это уже признак неисправности двигателя.

Lexa032, про коррозию выхлопной я знаю не понаслышке Просто тут тема, как я понимаю, про качество бензина, а не про качество систем выпуска. Кстати, и про это (про быстро или сравнительно медленно ржавеющие глушители разных производителей) я тоже знаю не понаслышке, но, повторяю, это отдельная тема. Как, впрочем, и о влиянии неисправностей двигателя на наличие копоти и нагара в выпускной трубе.

Sunny, думаю такую тему было бы неплохо развить! Ведь о состоянии отложений на конце выхлопа, можно много сказать о болезнях движка. Вот бы и делились люди, кто с чем сталкивался.

Фикус, согласен!

Sunny писал(а):Lexa032, про коррозию выхлопной я знаю не понаслышке Просто тут тема, как я понимаю, про качество бензина, а не про качество систем выпуска.

Понимаю. Согласен. Просто резануло утверждение о чистоте выхлопной при качественном бензине...

Lexa032 писал(а):

Sunny писал(а):Lexa032, про коррозию выхлопной я знаю не понаслышке Просто тут тема, как я понимаю, про качество бензина, а не про качество систем выпуска.

Понимаю. Согласен. Просто резануло утверждение о чистоте выхлопной при качественном бензине...

Ну так я и говорю, пробег 30000 км, выхлопная труба чистая, лиш в самом низу (внутри трубы) небольшой налет ржавчины При удобном случае сделаю фото.

Я поддерживаю Sunny, Фикус - предложенную тему надо развить.

Коричневый ржавый конец выхлопной трубы (изнутри и снаружи) - попадание антифриза в выпускной тракт (как правило через прогоревшую прокладку ГБЦ) - проверено на трех машинах (правда не на Нивах)................

Маслянистая коёмочка вокруг конца трубы - масло в выхлопе. Неисправны: поршневые кольца.

Маслянистая коёмочка вокруг конца трубы + маслянистые крапинки на задней части машины - не сгоревшее масло в выхлопе. Неисправны: маслосъемные колпачки выпускных клапанов.

Когда езжу в Москву - заправляюсь на Лукойле, у себя - на М10, весьма достойная заправка.

С рождения ест 92й,пробег 14 000 полёт нормальный. Знакомые, буржуйские тачки по совету дилеров тоже кормят 92м.

У нас в стране если и есть нормальный 95й, то его днём с огнём не сыщешь, посему лью 92й.

Gromoboj, ошибочное мнение десятилетней давности. На данный момент ВСЕ российский нефтяные компании имеют на своих нпз крекинги для производства 95-го бензина.

Благодарю за информацию

постоянно заливаю 92 лукойл, тяга так себе, при высокой температуре - под включение вентиляторов- при наборе скорости полным газом с небольшой скорости слышны детонационные стуки, думаю что так у всех. Хотя степень сжатия теоретически подходит под 92-й бензин, видимо программа БУ прописана под 95-й более ранним зажиганием. Поэтому придётся чтобы не вредить мотору перейти на 95

Насколько я понимаю, в ЭСУД должен присутствовать датчик детонации, на основании сигналов от которого автоматически регулируется угол опережения зажигания, причем с хорошим 92-м ЭСУД должен справляться без проблем. У меня, например, детонационные стуки отсутствуют, хотя вот уже 30 тыс. км езжу на 92-м, причем иногда стою в приличных пробках, а иногда проезжаю в летние дни по 1000 км почти без остановок на скоростью 100 - 110 км/ч.

Sunny писал(а):Насколько я понимаю, в ЭСУД должен присутствовать датчик детонации, на основании сигналов от которого автоматически регулируется угол опережения зажигания

Только сам датчик не в ЭСУД находится, а в головке блока цилиндров. От этого датчика сигнал в ЭСУД поступает.

Sash, ну это естественно

В выходные попробовал 92. Залил лукойловский, разницы особо не почувствовал ну может чуть-чуть на разгон хуже. Скорее всего эффект самовнушения.

92-ой, иногда экто, чаще обычный