NIVA.RU

Добрый всем вечер! Если кто нибудь знает , как сделать самому выключатель массы в салоне авто через тумблер , или продлить срок службы
АКБ с постоянно включенной сигнализацией? Машина 2014 года ,уже вторую батарею поставил. Поехал в сервиз, электрик сказал, что сигналка жрет много ...Заводской аккумулятор помер через 6 месяцев, думал , на генератор , электрик успокоил )) Говорит: приемник, камера, сигнализация ..все эти штуки вытягивают из батареи жизнь .Вот и подумал,сделать тумблер на минусовую клему,только не знаю куда подключать провода. Может кто подскажет?

Pavel 1962 писал(а):Добрый всем вечер! Если кто нибудь знает , как сделать самому выключатель массы в салоне авто через тумблер , или продлить срок службы
АКБ с постоянно включенной сигнализацией? Машина 2014 года ,уже вторую батарею поставил. Поехал в сервиз, электрик сказал, что сигналка жрет много ...Заводской аккумулятор помер через 6 месяцев, думал , на генератор , электрик успокоил )) Говорит: приемник, камера, сигнализация ..все эти штуки вытягивают из батареи жизнь .Вот и подумал,сделать тумблер на минусовую клему,только не знаю куда подключать провода. Может кто подскажет?

Вопрос первый: нахер тогда они такую сигналку тебе поставили?! Через 6 месяцев-это не нормально менять аккум. Если поставишь выключатель массы, то у тебя не будет работать сигналка. Зачем тогда тратился на сигналку? У людей и побольше потребителей висит и аккум служит дольше. Значительно дольше. Тут либо с завода аккум дохлый был, либо где то утекает здорово. В первом случаи надо было по гарантии менять, во втором обратиться к нормальному электрику.

Не понятно: приемник, камера, сигнализация - все вместе, одновременно и постоянно работают? Тогда да, сожрут они аккумулятор быстро.
Топикстартер хочет сделать массу чтобы все отключать, кроме сигнализации, которая, я так понял, больше всего жрет?
Сделать можно. Но не массу рвать надо, а "плюс". А какой в этом смысл? Надо лечить утечки, а потом думать о "массе".
з.ы. у кента на работе рейнж ровер, прошлогодний, если не ездит, то каждые три-четыре дня аккумулятор заряжают. иначе хватает меньше чем на неделю. сервисмены говорят, что так и должно быть у них, электронных приблуд там не меряно

вообщето для начала надо это "жрёт много" представить количественно в миллиамперах. и если действительно сигналка много жрёт, то поставить для начала на неё тумблер. и как правильно сказали именно на плюс а не на массу.

следующим этапом тумблер преобразовать в триггер - чтобы с включением зажигания сигнализация включалась обратно.

Pavel 1962 писал(а):Добрый всем вечер! Если кто нибудь знает , как сделать самому выключатель массы в салоне авто через тумблер , или продлить срок службы
АКБ с постоянно включенной сигнализацией? Машина 2014 года ,уже вторую батарею поставил. Поехал в сервиз, электрик сказал, что сигналка жрет много ...Заводской аккумулятор помер через 6 месяцев, думал , на генератор , электрик успокоил )) Говорит: приемник, камера, сигнализация ..все эти штуки вытягивают из батареи жизнь .Вот и подумал,сделать тумблер на минусовую клему,только не знаю куда подключать провода. Может кто подскажет?

Как уже написали, надо бы всё пройти миллиамперметром и выяснить, что кушает батарею при выключенном двигателе и выключенном свете в салоне. В доках сигнализации должно быть указано её потребление в разных режимах. Возможно, где-то поставили реле неправильно (все реле в режиме охраны должны быть отключены), а может реле и не одно, они и кушают. Реле можно поискать в цепи бензонасоса, зажигания, стартера, питания "мозгов".
Ну и камеры-регистраторы-антирадары-навигаторы-магнитолы-усилки тоже лучше вывести на отдельную линию питания, плюсовую, которая будет отключаться релюшкой при выключении зажигания.

кстати правильный отключатель массы надо делать не тумблером а тросиком типа открывания капота, а сам выключатель ставить рядом с акб.

Машинка май прошлого года. Аккумулятор также. Сегодня сразу же после выключения зажигания напряжение в аккуме было 13,4. Через 2 часа стояния на улице показал 12,5. это нормально или нет? На улице минус 8 градусов.

Конструктор, напряжение чем мерилось и где? На клеммах аккума?

Через брелок сигнализации. Есть у неё такая функция.

Конструктор писал(а):Через брелок сигнализации. Есть у неё такая функция.

Это дело "правильно" мерить на клеммах аккумулятора. У меня на оборотах ХХ при прогретом двигателе и выключенных дополнительных потребителях на клеммах аккума 13,9 вольт, мерил тестером, панель приборов кстати столько же показывает. При не работающем двигателе 12 с чем-то, не помню точно цифру.

Сейчас посмотрел через панель приборов - 12,0. Машинка стоит уже 3 часа при температуре минус 2 градуса.

Конструктор писал(а):Сейчас посмотрел через панель приборов - 12,0. Машинка стоит уже 3 часа при температуре минус 2 градуса.

А если завести то сколько показывает приборка?

Сегодня сделал так. На холодную стоящий незаведённый авто, панель показала 11,9-12,0. Завёл, панель показала 14,5.