NIVA.RU

Добрый вечер!
Обнаружил в продаже такую вот фишку...
Соотвественно вопрос- кто пробовал? Имеет ли смысл купить или лучше не надо?
Заявленный эффект: "улучшается управляемость, уменьшается козление". На старых нивах, увы, козление- воистину проблема. :( Тем более изделие заявлено как сертифицированное, однако ж на заводе не ставилось, а с появлением Мки стало не актуальным.
В общем- какие у оного стабилизатора могут быть минусы?
Заранее благодарю. :)

я знаю кто пробовал! ща мож проявится

Ну если нива используется для стритрэсинга или активной езде по городу то МОЖЕТ БЫТЬ да.
а если уж по прямому назначению - то однозначно это зло.

владимир55
Вот я и пытаюсь понять- почему именно это "зло".

владимир55, ты не забывай, что нива это не трактор и её прямое назначение не жёстком офф роаде. всё таки это более городской вариант жыпа. ПЕРВЫЙ КРОССОВЕР!
короче задний стаб это хорошая штука для нивы, только иногда преодолевающей умеренное бездорожье.

Абыр Валг писал(а):владимир55
Вот я и пытаюсь понять- почему именно это "зло".

да потому что, увлекающиеся гряземесом, могут его оторвать на первом пеньке.

ром
Я гряземесом не увлекаюсь. Машина в заводской комплектации.
Иными словами чего я хочу- понять каким вредным образом эта хреновина может влиять на остальную подвеску заднего моста. И прочее...

да ничем он не повредит. будет только улучшизм. устойчивость на дороге, в поворотах кренить не будет. такой стоял у albion и он не жаловался, потом Димка продал ниву шкиперу и тот выдрал его (стаб, не Диму ) в лесу ... но не сразу
вобчем ставь!

ром
Вас понял. :)

А я и передний выдрал, и тоже не жалуюсь. а уж после того как вал привода погнул так вообще ни на чё не жалуюсь.

Установка стабилизатора может ограничить артикуляцию заднего моста, что явно не понравиться тем, кто регулярно ездит по сильно пересеченной местности. Недаром ведь на дорогих импортных внедорожниках ставят отключаемые стабилизаторы - на асфальте стабилизатор включен и ограничивает крены, на бездорожье отключен и не мешает мосту перемещаться относительно кузова в поперечной плоскости. Чёй-то проще изложить никак не получается

Были когда-то в 80-ых популярны такие раллийные машинки как vfts. Это обыкновенная "классика" с определенными переделками. Так вот, в те времена не было задних стабилизаторов. Не выпускали их еще. Оказалось, что двойной комлект продольных тяг заднего моста заневоливает его от кренов.
Для интереса можешь поикать здесь http://www.lada-vfts.ru/

Добрый день всем!

В общем, отыскал я обсуждение этого зверя на дружественном форуме и откровенно пожалел что эту тему создал- очень уж холиваристая. :( Мнения о стабилизаторе обладают редкостной диаметральной противоположностью у разных людей, в том числе у тех кто пробовал... посему- извините, господа, что поневоле осиное гнездо разворошил. :(
Насколько я успел понять- железка сжирает 2...5 см клиренса в области редуктора заднего моста (почему нельзя было пустить дугу поверху- я пока не очень понял), при этом на стоковой машине вроде бы особо выигрыша не дает... да еще и не дешевая. Одним словом- я лично пока воздержусь от установки.

Я знаю, что вазовские испытатели несколько лет назад катали машины со стабилизаторами, но в итоге остановились на сведённых в передней части нижних тягах и вертикально установленных амортизаторах (то есть на том, что пошло на М-ку).