NIVA.RU

Сделал я лифт подвески (6 см) в проверенной мастерской. Ниве 2 месяца от роду и 2000 км пробега. Проездев два дня после лифтинга, начался ооочень не приятный стук с права в переди. Плюс к этому появилась вибрация при разгоне и громыхалово при збросе газа на скорости от 60 км/ч. Вибрацию объясняю изменением углов работы креставин карданов, лечится шрусовыми валами, тут хоть понятно, но стук в переди похож на умерший наружний шрус. Или подшипник ступицы, что менее вероятно. Вот и думаю теперь, а так уж мне оно надо было? Ведь офигивал от плавности и тишины... Короче весь в расстройствах. Сегодня проверю зазоры в ступичных подшипниках и затяжку шаровых, если не спасет, то поеду тратить нервы в мастерскую...

Фикус, а лифтовал то зачем? Ездишь в большие говны? Или еще какие-то цели преследовались?

Я думаю, что 6 см всё-же многовато для НИВЫ, которая готовится не чисто для спорта, для универсального использования оптимальным является 4 см. Ну а так желаю, чтобы все твои проблемы решились с минимальными потерями времени и денег.

Sash,Нива у меня для души и поездок зимой на дачу. Рыбалка там, грибы...Племяш разрешение на ружо сделал, так что и пострелять еще в глушь забраться...колесья 29-е планирую. А по городу то есть на чем ездить))) а тут вон как! Ну ни чего, мы легких путеф не ишем))), думаю справлюсь. Не такое бывало(за рулем с 8 лет)

спасибо Sunny, я тож так думаю))

Фикус, не сдавайсо кароч! Все получится!

Фикус, ну и пиши сюда, как и что у тебя будет происходить!

Фикус писал(а): Вибрацию объясняю изменением углов работы крестовин карданов, лечится шрусовыми валами

Не вздумайте ставить их на лифтованную машину!!!

Brigadir335, обоснуйте!

Присоединяюсь к Sunny. Что, были преценденты?

Sunny
слава н
При лифте меняются углы работы крестовин карданных валов, а уж если подняли на 6 см, так тут бесспорно!
Если на лифтованную машину поставить ШРУСовые карданы, долго они не проживут, т.к. угол наклона рассчитан на стандартный автомобиль.
Тоже самое происходит и с ШРУСами приводов, не так ли?!
Нужно менять не на ШРУСовые, а на карданы с увеличенными углами крестовин!

Ну ШРУСы сами по себе имеют бОльшие угла работы.
http://niva.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=297

слава н писал(а):Ну ШРУСы сами по себе имеют бОльшие угла работы.
http://niva.ru/forum/viewtopic.php?f=14&t=297

Это же предельные углы!?
У стандартного кардана сколько градусов!?
Пролистал тему,по отзывам на бездорожье и на лифтованных машинах их никто толком не юзал....
Я себе поставил задний кардан турецкий, и углы больше, чем у стандарта (на глаз, без углов) и вибрации вроде тоже уменьшаются (хотя я не особо заметил), и лифт в 6-7 см его крестовины переживают спокойно....

Оказывается у крестовины максимальный рабочий угол 20°. Если верить яндексу.
Проблема в том, что крестовина обеспечивает передачу момента в виде импульсов. ШРУС же этого недостатка лишен.

Brigadir335 писал(а):Sunny
слава н
При лифте меняются углы работы крестовин карданных валов, а уж если подняли на 6 см, так тут бесспорно!
Если на лифтованную машину поставить ШРУСовые карданы, долго они не проживут, т.к. угол наклона рассчитан на стандартный автомобиль.
Тоже самое происходит и с ШРУСами приводов, не так ли?!
Нужно менять не на ШРУСовые, а на карданы с увеличенными углами крестовин!

...
ну маненько не соглашусь с уважаемым бригадиром:
почему при лифтинге сразу же начинают хрустеть внутреннии шрусы? шарики в шарнире набивают себе дорожки и при лифтовке эти трипинки приходится им прокладывать по новому. если отлифтовать и сразу же поставить новые привода, то ничо хрустеть долгое время не будет. у меня уже 8 месяцев ни шелчка. тьфу-тьфу-тьфу!
шрусовые карданы вещь хорошая, но на асфальте. - в говне недолго чехлы проживут, и как следствие выход из строя шруса.
про длиноходовые крестовины ничо не слышал. надо будет поискать - почитать.
а ваще то закусывание задней крестовины заднего кардана лечится просто - достаточно увеличить длинну "косточек" на 1-1.5 см (если уж не оманьячиваться обваркой зм и переносом креплений этих самых "косточек")
ну это конечно же только лишь моё мнение. прошу это учесть на разборе полётов.

Все таки интересно, почему на шрусовых карданах стоят только пыльники. Почему не ставят отбойники, если можно так назвать, наподобие тех, что стоят поверх наружных шрусов на нивах и на шишигах на карданах?

ну на приводах я от них отказался по своей воле. хватает шнивовских силиконовых.

ром, а я как раз и обварил мост))) Вопщем так ребята. Потдомкратил я пер.прав. колесо, люфт вроде нормалды, скинул колесо и давай изучать/подтягивать все подрят, в надежде, что это всеже не шрус. Немного подтянулась лишь нижняя шаровая и все... Опять одел колесо, и что меня дернуло покачать за вывешанное колесо не вверх вниз, а влево вправо, и...люфт просто меня скосил! Ясный перец-маятник! Так и есть, стоит родимый ПОДШИПНИЧНЫЙ! Я в магаз, еле нашел со втулками, примчал сейчас на дачу с предвкушением замены...а стук пропал зараза!))как я только не выкручивал руль, и с пробуксовуой, и с торможением, тихо плин)) но думаю, один хрен, надо поменять, не пропадать же железке))

фотки начали добавляться. Угадайте где моя))) забираю после лифта

как стало, и как было.