NIVA.RU

Всем доброго время суток!Форумчане будьте добры подскажи!При трогании с места и на низких оборотах чувствуется стук по днищу под передними сидениями((Что это может быть??Зарание огромное спасибо!

При трогании наверное у всех есть небольшой стук, у кого-то больше, у кого-то меньше. Как я понимаю это выбираются зазоры в трансмиссии (во всевозможных шлицевых соединениях, сопрягаемых шестернях), особенно сильно заметно на машинах с пробегом. Кстати, а промвал у тебя в порядке, не смотрел?

Промвал не смотрел,но что заметил только на низких оборотах такая хрень. после 1500 оборотов всё пропадает. и причём удары именно по днищу передних сидений

На НИВЕ столько разных стуков , что определить заочно их причину очень трудно . Вряд-ли что-то стучит "по днищу", скорее всего стук в трансмиссии. Так что не стоит ждать советов, надо по очереди проверять узлы трансмиссии, и начать, естественно, с промвала

Спасибо пойду проверю))

а вот ещё вопросик)а из за чего может болтать, при попадании в яму, зад кузова?ощущение заноса((возможно из за изношенных сайлентблоков?

И из-за изношенных сайлентблоков, и из-за убитых амортизаторов...

Спасибо огромное

Antoha-21213-4x4 писал(а):а вот ещё вопросик)а из за чего может болтать, при попадании в яму, зад кузова?ощущение заноса((возможно из за изношенных сайлентблоков?

Почти на 100% можно утверждать что это из-за тяги панара, с этим ничего не поделаешь, особенность конструкции. Если интересно можно поискать в Сети что пишут про это. На Мке этот эффект сведен к минимуму, у меня вот на 21213 сильно ощущается закид кузова в сторону при проезде ям, а у отца на 21214М нет этого практически (а всего-то изменений - поставили продольные тяги под небольшим углом и аммы вертикально).
Ну а сайлентблоки и аммы тоже конечно проверить не помешает, но скорее всего дело в тяге панара.

Да, задняя подвеска НИВЫ до модернизации - совсем не айс, однако не стоит всё списывать только на несовершенную конструкцию, на старых машинах ситуация часто усугубляется износом сайлентблоков и неисправными амортизаторами. Поэтому совет - тщательнее следить за техсостоянием указанных деталей

Antoha-21213-4x4, была у меня схожая проблема в 213-й. Трабл был в передних сайлентблоках продольных длинных тяг. Так еще и кронштейн правый(как раз под ж.. пассажира) отвалился от кузова))

Добрый день подскажите пожалуйста при трогании с места слышен прерывистый стук сзади думал колодку оборвало снял тормозные барабаны колодки на месте что может быт не пойму стук при когда остановишься и круто поварачиваешь на лево и при трогании когда машина наклонена на лево . Стук несколько секунд дык дык дык дык а потом все нормально , когда задом сдаёшь никакого стука нет.Заранее большое спасибо за совет.

Не глушак случаем?

Warlock писал(а):Не глушак случаем?

вот глушак не смотрел, но почему при крутом трогании в лево

проверь кардан,может по днищу стучит и не будет лишнем проверить заднюю подвеску,все узлы.

,serguny13, если машинка не новая, то может и отпасть домик крепления тяги Панара, ведь при вираже, мост пытается сместиться относительно кузова

я опять о наболевшем при движении на 1 или 2 передачи при резком нажатии на педаль газа сзади появляетя треск скидываешь обороты всё нормально только начинаешь резко прибавлять оборты опять "тры тры тры"чем больше обороты тем чаще треск а если плавно трогаешься и переключаешься треска нет

Фикус писал(а):,serguny13, если машинка не новая, то может и отпасть домик крепления тяги Панара, ведь при вираже, мост пытается сместиться относительно кузова

машина 2010 модернизированная задняя подвеска шеви

serguny13, а крестовины не смотрел, в порядке они?

Sash писал(а):serguny13, а крестовины не смотрел, в порядке они?

карданы шрузовые