NIVA.RU

НИВА-21213. Едет только с блокировкой. Без блокировки ни вперед ни назад. Коленвал крутится. Со стороны заднего моста идет треск. Думал что полетели или зубья главной пары, или сателлиты или полуоси. Снял полуоси, редуктор. Все цело. В ЧЕМ ПРИЧИНА?

Если машина едет только с включенной блокировкой, то полетел либо задний мост, либо передний, либо привод одного из передних колес. Надо с выключенной блокировкой и работающим двигателем посмотреть, какой карданный вал вращается - передний или задний. Соответственно неисправность там, где вал вращается. А детали заднего моста внимательно осмотрел?

Износились шлицы левой полуоси. Скорее всего в нем причина. Но, возникает вопрос почему не крутилось правое колесо без блокировки? Если меняю полуось то наверное шестерню полуоси в дифференциале тоже надо менять?

Ответ на твой вопрос очень прост - правое колесо не крутилось по причине наличия в мосту дифференциала Ведь именно поэтому буксует колесо, попавшее на скользкий участок дороги, а второе при этом не крутится. Ну а при включении блокировки в РК машина начинала ехать на переднем приводе. Естественно, шестерню надо тоже заменить.

Благодарю за оперативный ответ! Нашел полуось в сборе, новый. Не могу найти шестерни полуоси отдельно. Есть только редуктор в сборе но очень дорого.

Понимаю, что дорого , но советую поменять весь редуктор в сборе, тем более, что если собирать его из запчастей, то придется регулировать, а найти хорошего специалиста в этом плане непросто.

Спасибо но я все же хочу поменять 2 шестерни полуосей (или с сателлитами и втулкой в сборе ?) по соответствующей литературуе по ремонту. Какие будут советы?

Поменять то поменяешь, а регулировать главную пару тоже по "соответствующей литературе" будешь? Тут либо специальная оснастка, либо большой опыт нужен Даже в Тольятти я знаю только ТРЕХ человек, которым я могу доверить регулировку главной пары.

Да, насчет сателлитов - их всё же желательно заменить вместе с шестернями полуосей. А то как-то нехорошо будет - новые шестерни будут работать в паре со старыми сателлитами

При снятии дифф-ла вместе с ведомой ГП, ведущая ГП остается же на месте, т.е. я его снимать не буду. После замены шестерен п/о и сателлитов, дифф-л ставлю на то же место. Т.о. особой регулировки не потребуется. Не так ли?

К большому сожалению не так Уж если тронешь редуктор, то без НЕСКОЛЬКИХ регулировок не обойтись (не веришь - посмотри литературу по ремонту). Причем для этого теоретически требуется специальное оборудование, сделать регулировки без него может только очень опытный специалист.

Когда я у себя менял дифф. то делал метки в разных местах на поджимной гайке подшипников, отворачивал вытаскивал дифф. менял, а потом все на место по меткам ставил и езжу уже 4 тык все в поряде, но меня судьба заставила так извратится у нас нет мастеров.

Я и говорю, что с мастерами проблема даже в Тольятти Вот и приходится зачастую самостоятельно без оборудования извращаться, но это как повезет - у меня знакомый примерно так же в дороге сделал, и через 200 км редуктор кончился полностью

Нашел запчасти дифф-ла (2 сателлита и 2 шестерни полуосей). Все поменял + лев полуось. Отрегулировал зазор (примерно 0,1 мм) в поверхностях соприкосновения зубьев ведомой и ведущей шестерен ГП. Регулировку делал на слух, примерно на чуть слышимый стук "зуб на зуб". Проверил мягкость кручения-проварачивания. Установил все. Езжу уже неделю. После первого выезда проверял нагрев редуктора. Редуктор холодный - не нагревается. Пока все нормально.

Ну, дай Бог чтобы все было хорошо Хотел бы пригласить к нам на НИВАФЕСТ, однако думаю, что тебе далековато будет

У меня тоже нива 21213 едит только с блокировкой,,при отключении блокировки не едит ни взад ни вперёд,при этом раздаётся шелест как-будто карданы вращаются в холостую. В чём может быть причина?

Денисон Заведи машин, разблокируй, воткни первую, отпусти сцепление, услышав шелест вращающихся карданов, выйди из машины, загляни под неё с переди и посмотри какой из приводов вращается в пустую. Либо шлицам кирдык на палке, либо её срезало, либо сепаратор развалился , либо стопорное кольцо слетело и палка из шруса выскочила ну и т.д.
Если спереди всё окейна, то на зад взор, на полуоси. Но наврядли, скорей всего какой то из шрусов выёживается.

Даже диву даюсь какие то нивы моноприводные стали не к добру.

точно даже страшно становится

Sunny писал(а):Я и говорю, что с мастерами проблема даже в Тольятти Вот и приходится зачастую самостоятельно без оборудования извращаться, но это как повезет - у меня знакомый примерно так же в дороге сделал, и через 200 км редуктор кончился полностью

Ох, такая же фигня - меняли сальник редуктора заднего моста, ну и при сборке батя затянул мне гайку на фланце от души (к слову надо сказать, что когда отворачивал - затянута она была очень сильно). Проехал примерно 170-200 км и редуктор загудел... завтра поеду покупать новый редуктор, мля Посмотрим что со старым, может удасться перебрать его, пусть на замену лежит так сказать...
Кстати, вопрос, не снимая редуктора можно узнать с каким передаточным отношением покупать новый, 3,9 или 4,1? У меня 21213 2001 г.в.