NIVA.RU

Всем добрый день, хотелось бы услышать отзывы об эксплуатации на наших авто различных свечей зажигания. Кто на каких "зажигает" и в чем подвох?

Начну с себя - авто купил с ЭЗ А17ДВРМ сразу после обкатки (2тыс км.), поменял на BPR6ES11, на 10 тыс. стали не стабильные ХХ. Поменял на DENSO W20TT - сейчас 31 тыс. км. - двигатель работает хорошо.

Однако скоро зима. Может нужно поменять - кто, что скажет?
Сам смотрю в сторону многоэлектродных:
или BERU Ultra X
или BERU Ultra X Platin
или BERU UXT6

или W20EPBR-S - в них сомневаюсь и зазором 0.85 для инжектора маловат,
или NGK BUR6ET - аналогично проблема с зазором.

Сейчас ВАЗ ставит на двигатели для LADA-4x4M и Chevrolet NIVA либо А17ДВРМ, либо BRISK LR15YC-1. Ещё на старой 213-й я ставил BRISK - если заводские, а не подделка, то свечи хорошие. Но подделок много... На новой 214-й зимой заводился при - 30 град., правда пока не смотрел, какие на ней свечи (а ведь это уже хорошо!).

Всегда ставлю NGK BPR6ES11 никогда не подводили. Проблема была один раз только - не завелся аппарат при -33... Сам виноват - довел свечи до пробега в 50 тыщ...

От прежних хозяев достались Finwhale 510 кажется, как-то раз полез под капот и обнаружил что на паре свечей шатается керамический изолятор правда заводился на них с конца января по апрель без проблем (хотя свечи были с красным налетом). Finwhale были заменены на Бриск с 3-мя электродами по бокам (маркировку не помню), заводился и ехал на них вроде нормально, но ХХ скакал как дикая кобыла. Поездив на Бриске один день со следами сильного нагара я их сдал продавцу и взял на замену NGK BP6E - хорошие свечи, езжу на них по сей день Правда копаясь в каталоге NGK выяснил что это свечи для контактной системы зажигания, а для бесконтактной - BPR6E (их уже купил, интересно, будет ли заметна разница после замены).

Случайно закрутил бош супер от прежней машины так и езжу 2года.

Мне кажется, что хороши свечи любого известного производителя при соблюдении двух условий. Первое - свеча по калильному числу и зазору должна соответствовать двигателю. Второе - свеча должна быть заводской, а не контрафактной.

Пожалуй Sunny прав.
Но вот что мне лично понравилось в NGK (помимо того что двигатель нормально работает на них), так это то, что тот бочонок на конце свечи, на который колпачек от ВВ-провода надевается, закручен намертво. А вот на том бриске что я покупал и на финвале они вертелись от руки (как ни пытался их пассатижами затянуть - в итоге все равно развинчивались), а один раз этот бочонок у меня отвернулся вообще и остался в колпачке ВВ-провода

Хороший каталог НЖК на 2011-2012 год
http://www.ngk.de/fileadmin/templates/D ... ussian.pdf

Как я понял из этого каталога, для 21214 предназначены BPR6ES11?

Sunny писал(а):для 21214 предназначены BPR6ES11

Самое, самое то, что нужно. (V-Line №13). Только вот у нас найти не подделку не возможно.
Думаю может её более дорогой аналог еще не научились подделывать?
BPR6EIX11

Нашел табличку - применяемость этих свечей для наших авто
http://www.technicsavto.ru/site/?part=prim_ngk

Да, вопрос с подделками стоит весьма остро

на данный момент стоят иридиевые с тонким центральным электродом NGK.
товарищ заменил на новой шкоде при ТО через 10тк. а я их поимел себе.
работают отлично.
а вобще свечи новые не покупаю,работал автоэлектриком и был стенд для проверки свечей под давлением.
и мне всегда приносили старые свечи после замены,я их отпескострую,выставлю зазор проверю как правило все работают отлично.я себе их и ставлю.
а когда приносят новые проверить не сказать что часто но бывает что одна а то и две свечки начинают искрить по изолятору уже при 5 атм.

НГК, по моему, больше 30000 км не ходят. Предыдушая замена была около того назад. Поменяные отходили два ТО (я его делаю через 10000км), поменяны из-за проблем с ХХ.
Сегодня поменял вынуждено: позавчера, при -10°С завелась с третьего раза и без прогрева была заглушена. Позвонил жене, она купила у себя новый комплект. Были положены в авто с мыслью поменять на работе. На утро, при -13°С, был послан машиной на работу пешком. НИ ОДНОЙ ВСПЫШКИ!!! Сегодня заменил свечи, теперь как обычно с полтыка заводиться.
Вообще, сначала грешил на новую заправку. Но когда выкрутил свечи успокоился. Винить нужно только себя: зазор в 1,5мм(!!!), свечи в мохнатом, черном налете. Как они за собой модуль зажигания не утащили, не понимаю.
Возник вопрос: сколько вообще могут ходить свечи если периодически регулировать зазор?
з.ы. а еще после смены заправки, у выхлопа появился запах какой-то пластмассы, типа как у некоторых иномарок. Катализатор присутствует, но раньше запаха не было. У кого-нибудь запах присутстует? Или у меня глюки?
з.ы.ы. а бензин мне нравиться: во первых - долго не кончается, во вторых - мотор работает гораздо мягШе, в третьих - машинка более легко едет.
Или у меня все-таки глюки?

Заправляюсь на Автодорстрое (татарский бензин), некоторое время назад они написали на колонках, что бензин стал Евро-4. Так после этого у выхлопных газов появился запах, "как у некоторых иномарок"

про ходимость свечей мгу сказать так при проверке на стенде некоторых экземляров с полностью выгоревшим центральным электородом в ровень с изолятором(зазор предварительно выставлен подгибанием бокового электрода и свечи отпескоструены) свечи показывают прекрасную работоспособность и продолжают наматывать километраж.а уж какой одному богу известно.
ранее писал работал автоэлектриком в грузовом предпириятии.

Во время студенческой практики я работал в электроцехе автобусного парка. Стенд для проверки свечей под давлением - ВЕЩЬ

АМПЕР А свечи чем пескоструишь? Просто малых пескоструев не видел, а большие вряд ли захотят запускать ради свечей.

НГК В-лайн 13, хранцузские, уже 20 т.км. нареканий нет.

Поменял сегодня высоковольтные провода и свечи. Наконец я остался доволен работой двигателя.
Причина замены - не нравилось мне работа двигателя на холостых.
Проверил сопротивление проводов вот тут был поражён разброс был от 7 до 11 кОм
Купил провода тесла T771H , свечи до этого стояли 3х электродные BRISK LR15TC-1 .
В загашнике лежали свечи на шкоду NGK BKUR6ET-10 тоже 3х электродные но под ключ на 16 в остальном одинаковые.
Движок стал более стабильно работать, улучшился приём.

Двигатель 1.6 карб ОЗОН, новые провода не дубовые(700рублей). заправка 92. компания 2000
Расскажу из личного опыта.

1)Свечи бриск(Brisk) - 170 рублей(4шт), зимой заводят машину -30, машина хорошо бегает,
Пробег у свечей маленький, быстро выходят из строя. Замена каждые 2000-5000.
Сильно боятся нагара.
2) Свечи чемпион (Champion) - 330 рублей(4шт), заводят так же машину - 30, машина точно так же бегает, Пробег у свечей средний, замена каждые 5000, хотя меняю по нагару по 1 свече, просто выкидываю.Хотя может свеча исправна...

Ставил бриск вместе с чемпионом, работают одинаково.
Не Факт что бриск быстро умирает, использовал бриски в основном зимой. Расход одинаков.
ПС: Свечи чистить можно балоном(Carburator Cleaner)