NIVA.RU

Всем доброго времени суток! Ребята помогите пожалуйста - двигатель отказывается запускаться. производилась замена генератора и трамблёра,после этого при попытке завести или чихает карб или очень тяжело прокручивается двигатель.что нужно сделать чтобы его завести?УОЗ не могу установить.с чего правильно начинать делать и как?(((Огромное спасибо!

Как выставляешь трамлер? Он кстати какой? Уверен что он исправен?

трамблер исправен,обычный трамблер 21213,и в какую стороны не крути одно и тоже - не запускается!((((каково правильное проведение установки УОЗ?

Начальное положение не столь важно. Запуститься она все равно должна, если конечно не все, совсем уж, кувырком поставил. ВВ провода правильно поставил? Попробуй заменить бегунок на старый.
По поводу УОЗ. Я на любых машинах выставляю так: беру СТРЕЛОЧНЫЙ вольтметр, ДО 100вольт(!!!). Цепляю на катушку зажигания, соблюдая полярность. Завожу, прогреваю. Выставляю обороты холостого хода, потом начинаею крутить трамблер. Кручу, из малого опрежения в сторону большого. Задача: добиться максимальных показателей на вольтметре, НО чтобы не было скачков стрелки. Когда стрелка дергается - идут пропуски зажигания. Обязательно следим за оборотами: если поднялись выше ХХ, то убавляем их винтом на карбюраторе.
Прочитал об этом способе у кого-то из спортсменов....

высоковольтные правильно стоят,да и трамблер рабочий.при попытки завести карб плюется иногда даже огнем.

Причинами вспышек в карбюраторе могут быть:
— слишком позднее зажигание или мокрые свечи;
— неисправный клапанный механизм;
— чрезмерное обеднение рабочей смеси.
При слишком позднем зажигании вспышки в карбюраторе возникают потому, что горючая смесь в цилиндрах продолжает гореть во время тактов рабочего хода и выпуска. С открытием впускного клапана она либо поджигает свежую порцию поступающей горючей смеси или без поджигания выбрасывает ее во впускной трубопровод, создавая вспышку.
Следует проверить точность установки зажигания и при необходимости отрегулировать. Обнаруженные мокрые свечи следует очистить и просушить.
Нередко в двигателе появляются отдельные вспышки, особенно при пуске, даже если исправна система зажигания. Это может быть вызвано попаданием воды в карбюратор либо неисправностью клапанного механизма, или вследствие обеднения рабочей смеси.

а при снятии генератора возможно ли нарушить момент зажигания?возможно ли что то задеть чтобы всё сбить?

Нет, что-то ты с трамблером напутал - посмотри внимательно, как поставил. На всякий случай и свечи посмотри. Если мокрые, то можно и очистить, но лучше сразу заменить на новые.

спасибо за информацию,постараюсь разобраться

Sunny, позднее зажигание-в глушитель. Раннее-в карбюратор. Это же азбука! Похоже на 180градусов трамблер поставил

Дык я цитату из учебника привел - один к одному! А насчет развернутого трамблера согласен - позднее, или раннее, главное сильно не вовремя

Чтобы не снимая клапанную крышку узнать в каком цилиндре должен быть рабочий ход выкручиваешь свечу в первом цилиндре, затыкаешь свечное отверстие пальцем, а помошник крутит вручную коленвал. Как почувствовал давление воздуха под пальцем, значит идёт такт сжатия. После этого остаётся довернуть коленвал до метки. Трамблёр устанавливаешь бегунком на цилиндр с рабочим ходом(в данном случае первом).
Дальше вроде понятно....

ребята как понять развернутый трамблер?

Это когда, например вместо 1-го цилиндра искра идет на 4-й, или вместо 2-го на 3-ий. Т.е. по крышке трамблера, в цилиндр напротив. Спецефекты при этом точно будут.

а что тогда нужно сделать чтобы его правильно поставить?куда что развернуть?ну или как там будет

Как определить такт сжатия на цилиндре я написал выше. Выставляешь его на первом цилиндре. Снимаешь крышку трамблера и смотришь на какой вывод на крышке смотрит бегунок. Ставишь в него провод первого цилиндра. Дальше по часовой стрелке ставишь провода 3-го, 4-го, 2-го котлов.
Это если надо ехать срочно. А по человечески на крышке трамблера есть цифра "1". Вот там и должен быть провод первого цилиндра. Дальше тоже самое что я написал для остальных цилиндров.

а что будет если с такой колхозной установкой трамблера поездить?это может привести к чему то очень плохому?

Колхозный - в смысле как у меня первый вариант?
Ничего не будет. Просто если не знать что провода стоят "по факту", а не "по книге", то может получиться как получилось у тебя: долго будут искать истину если будут невнимательны.

Это какая то катастрофа!!!! метки выставил,даже клапанную снял,начинаю заводить - карб чихает.вдруг завелась но двигатель просто с ума сходит, трясет ужасно,начинаю на работающем прокручивать трамб всё равно((((подскажите в чём всё таки дело,ну или как проверить с помощью лампочки,куда ее подсоединить

Ребята кто знает как с помощью лампочки трамблер выставить?