NIVA.RU

День добрый дамы и господа. Подскажите куда рыть? Значит исходные данные такие. Есть нива 2131 - 1.8 инжектор. Месяца два назад стала вдруг при движении резко скидывать обороты и не везти. Как будто бы не хватает топлива. Потом опять вроде бы подрубается что то и прёт как зверь. Грешил в начале на бензонасос. К этому было две предпосылки. На кочках машинку прохватывало и она ехала нормально, а иногда на кочках отключалась и тупила, что ели ехала на пониженной. Кроме того уровень топлива и сама лампа резерва показывали погоду. Думал что сеточка засралась. Снял бензонасос посмотрел, всё ок. Бенз слышно постоянно. Сеточка конечно грязновата, но не критично. Поставил насос назад. Проблема не ушла. Причём заводится и работает на холостых нормально. Потом едет некоторое время в норме, потом опять – приступ. Приступ лечится прогазовкой тысяч до 4-5, но иногда это не помогает. Причём иногда даже трудно поднять обороты та нетралке. Всё это на прогретой машине. Скидывал во время приступа бронепровода -1, 2 горшки очень слабо реагируют, 3, 4 чуствуются изменения в работе. Искра есть везде. Поменял свечи приступы стали повторятся реже и легче лечится, но совсем не ушли. Менял бронепровода, помогло временно или просто так совпало. Кроме того во время приступа отключал фишку расходомера воздуха – работает хуже. Скидывал гофру до расходомера – вообще глохнет. Важный момент на малых оборотах, даже во время приступа работает нормально, не глохнет, но тяги вообще нет. Когда пытаешься ехать на пониженной иногда стреляет в глушак. Померил давление в топливной рампе. На холостых 2,5атм, скидываю шланг с вакумника давление возрастает до 2,9 -3 атм. Вот и вопрос куда рыть при таких симптомах, а что следует исключить? Модуль зажигания? Форсунки?, Вакуумный регулятор? Гидрокомпенсаторы? Бензонасос? А может фильтр?
Пластиковую вставку в ресивере выкинул.

Я бы посмотрел в первую очередь катушки ну и топливный фильтр.

На третий цилиндр идёт искра гораздо слабее остальных. Но снимая просто насвечник - двигатель начинает чуть хуже работать. Это видно не в момент снятия, а в момент подключения.

Попроси у кого нибудь катушку ,чтобы ее исключить ,но скорее всего , виновата она

В момент провала давление в рампе какое? Можно превентивно заменить регулятор давления, правда нормально работающий найти - своего рода лотерея.
Раз не троит, а просто тупит, зажигание вряд ли виновато.

слава н писал(а): Раз не троит, а просто тупит, зажигание вряд ли виновато.

Не Слав , а выстрелы в глушитель

Промыл форсунки. Рампа была прилично засрана, но распыление форсунок было в норме. Рампу кстати до конца так и не отмыл. Надо было срочно ехать. Проблема всплывает гораздо реже. Стреляет в глушак когда давишь в полный газ и пытаешься ехать на пониженной. Но когда прогазовываешь на нетралке или работает на малых - выстрелов нет.Завтра буду дальше копать.

Leon71 писал(а):

слава н писал(а): Раз не троит, а просто тупит, зажигание вряд ли виновато.

Не Слав , а выстрелы в глушитель

Выстрелы в глушитель - богатая смесь. РДТ может не сбрасывать давление при открытом дросселе.

начнём сначала. что за машина. катушки на две свечи или индивидуальные. в инжекторах не силён но парная катушка для 1-4 цилиндра и 2-3. видимо индивидуальные если 1.2 хуже влияют. в чёмто я поддерживаю клоуна. пишите в профиле характеристики машины.

слава н
выстрелы в глушитель могут быть изза пропусков зажигания. а чек не гореть изза того, что оттуда лампу вынули!

Похоже на зажигание. На третьем цилиндре заметил, что искра хуже пробивает при снятом насвечнике, иногда вообще пропадает. Про катушки сказать сейчас не могу - машинку оставил на пасеке, а это 8 км от дома. Помню что 4 выхода а сама пластмасса цельная. Кстати при снятии насвечника с других цилиндров в том числе и со 2 искра бьёт хорошо, но именно на 1-2 цилиндры машина менее заметно реагирует при снятии броне провода.