NIVA.RU

Добрый день Уважаемые нивоводы!!!
Помогите советом.
на дня приобрел себе ниву 213 2000 г.в. карбюраторную. сразу поменял масло. Поездив некоторое время заметил что на заливной крышке клапанов образовался какой-то белый налет похожий на эмульсию. подскажите пожалуйста это нормальное явление или нет? у брата тоже 213 причем после капиталки он говорит вроде ничего страшного. хотелось бы узнать у профессиональных нивоводов. а то меня уже напугали что я попал на шлафовку гбц как минимум.

gavrilovalexandr, если действительно налет, то не критично. Он появляется в результате перепада температур. То есть банальный конденсат. Если же эмульсия, то ты несколько попал.

У меня тоже был налет в зимний период (особенно когда были оттепели). Перелопатил кучу форумов, пробовал переходить на другое масло - смирился в конечном счете. Если только налет, то, действительно, ничего страшного.

А вот, если начнет расти уровень масла..., но это уже крайний случай )

уровень масла в норме. было залито масло лукойл самое дешевое. только я затупил нужно было наверное промыть двс а только потом заливать новое масло.

На работе, в УжАЗик льем самый дешевый лукойл(че дают, то и льем). Каждый год приходится делать капиталку. Пробег за год около 50т.км. Под заглушками в коленвале приходиться выбивать закоксованую каку. Выбивается тяжело.
Мыть не обязательно. Просто сократи пробег, между заменами масла, вдвое.
Чтобы не было конденсата под крышкой - двигатель должен прогреваться до рабочей температуры, + еще минут 20 поработать. Тогда конденсат успеет испарится.

спасибо профессионал!!!

слава н писал(а): Мыть не обязательно. Просто сократи пробег, между заменами масла, вдвое.
Чтобы не было конденсата под крышкой - двигатель должен прогреваться до рабочей температуры, + еще минут 20 поработать. Тогда конденсат успеет испарится.

Насчёт сократить пробег - это однозначно. А насчёт прогревать по полчаса, так вместо конденсата будет нагар на свечах, что ещё хуже. Лучше уж конденсат. Ничего страшного.

Зачем греть по полчаса? Завел, установил обороты, стабильные, подсосом и езжай. Никогда машину не грею. Тем более, что под нагрузкой прогревается быстрее.
Когда на моей появляется конденсат, я спецом выбираю дорогу подлиннее.
А свечи все равно каждые 25-30 т.км. меняю. Не зависимо от того работают они или нет. Другой вопрос, что не все свечи столько ходят. NGK, например, испортился, более 10 т. редко ходит.

слава н писал(а): Чтобы не было конденсата под крышкой - двигатель должен прогреваться до рабочей температуры, + еще минут 20 поработать. Тогда конденсат успеет испарится.

Ну, тогда я тебя неправильно понял.

мужики я правильно понял? нужно масло менять чаще? я ниву купил недавно и не знаю сколько наездил прошлый хозяин на этом масле поэтому и заменил масло сразу, а так я меняю масло через 7000-7500 км

gavrilovalexandr писал(а):а так я меняю масло через 7000-7500 км

Ну и нормальный интервал.

Смотря какое масло по качеству. Ты сказал, что залил самое дешёвое. Если это минералка SD или SF, то можно и через 5000 менять, хуже не будет. Полусинтетику - до десяти, а синтетику и до 15.

валькин писал(а):Смотря какое масло по качеству. Ты сказал, что залил самое дешёвое. Если это минералка SD или SF, то можно и через 5000 менять, хуже не будет. Полусинтетику - до десяти, а синтетику и до 15.

Ну это еще и от условий эксплуатации зависит, если постоянно движение по пробкам или частые вылазки в грязь, то интервал надо сократить. А вообще от темы мы несколько отклонились.

Раз уж отклонились от темы:на моём американце интервал замены масла 5000 миль или 8000 км. Притом что масло минимум полуситнтетика, 5W30, "маздовое" по рекомендации.
А ещё у мну на форде стоит счётчик моточасов. 1час = 30 милям пробега ~ 50 километров. Т.е. пробки будут учтены. На счёт тяжёлых условий никаких упоминаний в инструкциях не нашёл. Хотя с 2000 года этот мотор устанавливался на более тяжёлый Эксплорер.

слава н, касаемо тяжелых условий - сейчас точно не припомню где именно, но в одной из публикаций читал, несколько ведущих автопроизводителей спрашивали как же часто надо менять масло, влияют ли на срок замены условия эксплуатации авто и вот они говорили что в тяжелых режимах эксплуатации, а так же если большую часть времени авто в пробках проводит, то интервал замены желательно сократить.

Sash
+1 В то же время в дорогих современный иномарках такие движки и масла, что не требуют замены по 30 и больше тыс.

валькин писал(а):Sash
+1 В то же время в дорогих современный иномарках такие движки и масла, что не требуют замены по 30 и больше тыс.

По-моему это все маркетинговый ход, не более. Нет, если машина по автобану все время бегает, может быть масло и проживет 30 тыс. км (хотя сильно сомневаюсь, я бы не рискнул столько ездить без замены масла), а вот при городской эксплуатации, пусть даже частичной, масло столько не проживет...

P.s.
А сколько в интернете фотографий, где на фото, после вскрытия двигателя, гудрон какой-то вместо масла...

Ладно гудрон. В уазовском моторе асфальт получается