Маленькая компрессия в целиндре

[Ivanych]

Нива 21214 2013г. Пробег 6800км. На холодную троит,пропуск зажигания в третьем целиндре. Замерили компрессию 9-10-6-14 Посоветуйте, что сделать,ездить так,или снять голову. Гарантии нет.

[Sash]

Ivanych, отдавай на гарантийный ремонт, пусть они ковыряются

[Sunny]

Естественно, какой смысл самостоятельно затевать дорогостоящий ремонт двигателя гарантийной машины! Пусть ОД делает, на то она и гарантия!

[Sash]

Ivanych, а это данные замера компрессии с маслом или без?

[слава н]

В четвертом, походу, уже масло есть...

[Ivanych]

Sash Sach. Гарантии нет

[Ivanych]

Sash Замер был без масла.После диагностики выежал на трасссу 110-120км едит свободно

[Ivanych]

слава н Не какого масло нету, свечи сухие и белые

[слава н]

Sash Замер был без масла.После диагностики выежал на трасссу 110-120км едит свободно

Ага, а расход как у моего корабля из подписи.
Надо делать по любому. Только сначала еще раз померить компрессию. На сухую, потом с маслом. Хотя бы узнаешь к ремонту чего готовиться, головы или низа.
з.ы. кто мерил компрессию? сколько раз мерили каждый цилиндр? мерили без всех свечей и при полностью открытой заслонке? машину на холостых колбасит? просто разброс смущает очень.

[Ivanych]

слава нРазброс изатого ,машина новая, пробег небольшой клапона ещё непритёрлись

[слава н]

Ivanych
Думаю вряд ли. Почему на отремонтированых двигателях сразу после сборки компрессия нормальная и ОДИНАКОВАЯ? Суперкомпрессия в четвертом думаю все же из-за масла. Как оно туда попало - это другой вопрос. На 16-ти клапаных моторах ЗМЗ, ВАЗ в свечных колодцах бывает скапливается масло. При выкручивании свечи, масло стекает в цилиндр. Поэтому у нерадивых мастеров частенько бывает компрессия до 16 атмосфер накачивается :) Понятно, что на нивовском моторке такое невозможно, но тем не менее откуда взялось 14 атм? По идее степень сжатия тогда вылазиет под 98-ой бензин.
Я поэтому и задавал вопросы по методике замера. А по поводу замера с маслом, если цыфры разброса не изменятся, то работать с головой надо. Если компрессия выровнялась до одинакового значения на всех цилиндрах, тогда поршневая.
Пробег здесь не показатель. Бывает мотор до первого ТО не доживает. Причем по независящим от владельца обстоятельствам.

[boczman]

слава н
Компрессия не зависит от степени сжатия.

[Leon71]

Вы попробуйте, всё равно уже ни чего не теряете сделать раскоксовку , на удачу ,а так скорее всего капец поршню с кольцами. И если есть возможность открутите и разрежьте масляный фильтр ,а маслице капните на бумажку ,смотрите мелкую стружку. Впуск посмотрите на наличия масла.

[слава н]

слава н
Компрессия не зависит от степени сжатия.

Поясни...

[fragment]

Ой ли? :) Почему тогда на дизелях с СЖ 17.5 компрессия в среднем 20-22, а на бензинке с СЖ 8.5 компрессия до 13 редко дотягивает?

[коко келеша]

Доброго вам времени суток! Хочу поделится то, что сказал один хороший мастер. Компрессия точно зависит от СЖ и ориентировочно она равна 1.2 - 1.3 Х СЖ . Так можно прикинуть насколько результат замера хороший или плохой.

[владимир55]

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объем цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.

\mbox{CR} = \frac { \tfrac{\pi}{4} b^2 s + V_c } {V_c}, где:
b\; = диаметр цилиндра;
s\; = ход поршня;
V_c\; = объём камеры сгорания, то есть, объём, занимаемый бензовоздушной смесью в конце такта сжатия, непосредственно перед поджиганием искрой; часто определяется не расчётом, а непосредственно измерением из-за сложной формы камеры сгорания.
Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода топлива.

Степень сжатия, обозначаемая греческой буквой ε, есть величина безразмерная. Связанная с ней величина компрессия зависит от степени сжатия, от природы сжимаемого газа и от условий сжатия. При адиабатическом процессе сжатия воздуха зависимость эта выглядит так: P=P0*εγ, где

γ=1,4 — показатель адиабаты для двухатомных газов (в том числе воздуха),
P0 — начальное давление, как правило, принимается равным 1.
Из-за неадиабатичности сжатия в двигателе внутреннего сгорания (теплообмен со стенками, утечки части газа через неплотности, присутствия в нем бензина) сжатие газа считают политропным с показателем политропы n=1,2.

При ε=10 компрессия в лучшем случае должна быть 101,2=15,8

Детонация в двигателе — изохорный самоускоряющийся процесс перехода горения топливо-воздушной смеси в детонационный взрыв без совершения работы с переходом энергии сгорания топлива в температуру и давление газов. Фронт пламени распространяется со скоростью взрыва, то есть превышает скорость распространения звука в данной среде и приводит к сильным ударным нагрузкам на детали цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной групп и вызывает тем самым усиленный износ этих деталей. Высокая температура газов приводит к прогоранию днища поршней и обгоранию клапанов.

Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 атм.).

[владимир55]

Такого разброса быть не должно: Попробуй померить ещё раз при полностью открытой заслонке и всех вывернутых свечах и по паре раз на каждом цилиндре. Кстати клапана в процессе работы не притираются. Кстати высокая компрессия это масляная ищи откуда оно там берётся.

[Shade]

Господа, топик-стартер задавал вопрос год назад... смотрите дату

[Сантёр-монтёр]

Господа, топик-стартер задавал вопрос год назад... смотрите дату

за то, теперь все всё поняли)))