NIVA.RU

boczman
+1
периодически смотрю авито, в пределах трех сотен мне ничего не нравится.

А я вот очень даже хочу. Но не могу Вернее могу, если постараться, но не готов отдать за железку столько денег А посему буду консервировать то что имею как умею. А еще гордо заливать полный бак 95, тогда как многие в приличные ино льют 92 на 200 руб

DimZar писал(а):А еще гордо заливать полный бак 95, тогда как многие в приличные ино льют 92 на 200 руб

Точно! Частенько вижу как 92 заливают в авто в несколько раз дороже моей нивки)) И кажется делают удивленные глаза когда я подъезжаю заправляться к колонке в которой только 95 бензин ))

rinat056 писал(а):И не такое тебя еще ждет, купил ниву, через год проблема (( вот посмотри

Ринат, ничего страшного на видео не вижу, проблема всем давно известна и надо быть к этому готовым.

P.s.
Судя по тому как обработан антикором капот напрашивается вывод что машину тебе обработали не очень качественно ((

А излишки антикора я сразу около 2-х часов оттирал... Иначе потом все в грязи будет...

Sash писал(а):

DimZar писал(а):А еще гордо заливать полный бак 95, тогда как многие в приличные ино льют 92 на 200 руб

Точно! Частенько вижу как 92 заливают в авто в несколько раз дороже моей нивки)) И кажется делают удивленные глаза когда я подъезжаю заправляться к колонке в которой только 95 бензин ))

Всё просто,дилеры рекомендуют заправлять иномарки 92м,по причине,что 95й делают из 92 с помощью химии.

Ага. Я как то заправил знакомому охотнику его Sportage 95-м 30 литров на Лукойле. Он через полчаса отзвонился и сказал что такой динамики его машина еще не выдавала А на 200 руб 92 льют точно не от рекомендаций дилеров

у меня степень сжатия 11.2 мне 95 и выше. а 92ой льют в америкосы. туда и 80ый можно.

rv3dll писал(а):у меня степень сжатия 11.2

Что за моторчик, где почитать?
На штатном вроде как 9,3

rv3dll писал(а):у меня степень сжатия 11.2 мне 95 и выше. а 92ой льют в америкосы. туда и 80ый можно.

Америкосы по своему считают октановое число. Это среднее арифметическое между иследовательским и моторным методами. Вот и получается мне в Викторию надо лить не менее 87-го пиндосовского, а наш это получается 92-ой. Наш 76-80 идёт в очень старые двигатели.
А вообще, стараемся от темы далеко не уходить

На работе у мужичка одного есть нивка 2121, 80-х годов выпуска. Вот фотографии стыков крыши с передними стойками - он с ними никогда ничего не делал.

Что значит хороший металл. Да и краска наверное...
У меня машина 2012 года - вся в жучках
Подкрашиваю, конечно. Стыки крыши тоже подкрашивал уже.

Мысль - покрыть авто модной сейчас антигравийной пленкой. Но не знаю, на сколько её хватит на ниве.

AlexBor, пленки то хватит. Только боюсь под ней все сгниёт. Воздух то она не пропускает.

Наверное, все-таки основная проблема в Ниве - это качество металла, используемого как для изготовления кузова, так и для изготовления узлов и запчастей... И я, каждый раз читая тему на форме, задаюсь сакраментальными вопросами - эта беда всего отечественного автопрома? Но ведь "еще мы делаем ракеты"! Что же не задалось в металлургии сегодняшнего дня? Сырья маловато или технологии изменились? Почему отечественные автомобили имеют этот огромный минус? Неужели и здесь речь идет о себестоимости металла, соответственно, автомобиля в целом? Если да, то что в итоге? В общем, за державу обидно... (P.S. как говорится, навеяло...)

Алена, если говорить конкретно про ниву, то насколько я знаю при изготовлении кузова используется так называемый черный металл, т.е. без легирующих добавок, соотв. отсюда и такая низкая коррозионная стойкость. Использовать более качественный металл (а он более твердый) не позволяют очень старые штампы кузовных элементов, которые просто не выдержат такой нагрузки. Вот такая петрушка...

Н-да, мля платить астрономические з/п руководству предприятия можно, а изготовить новые штампы это дорого.

Кто виноват ясно. Осталось решить что делать

deni$k@ писал(а):Н-да, мля платить астрономические з/п руководству предприятия можно, а изготовить новые штампы это дорого.

Ну это сейчас везде. Время такое. Директор получает миллион, рабочий 20000 тыр. Престиж рабочих профессий в анусе. Соответственно в рабочие идут одни рукожопы. Директора сплошь временщики. Урвать свое и сбежать. Будущее страны, и завода в частности, никому не интересно.
Ну а на потребителей вообще .....
Все бы ничего, но у меня урвать не получается никак

вО, а я сейчас работаю в пожарной команде, тоже ни чего не урвешь, да честно сказать и нет такого желания, есть желание хорошо делать свою работу и получать за нее приличные деньги, ну да ладно что-то мы ушли от темы.

Пресс-релиз Автоваза по металлу в 2007 г. http://www.lada.ru/cgi-bin/news.pl?id=0 ... 343&prev=7
Металлические инновации Автоваза в 2007 г. http://www.expocar.biz/p7/l944/index.html
С 2011-го (как и ранее) идет сталь от ММК, НЛМК и Северстали: http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/ ... ccl_id/22/
С 2012-го для штамповки французских платформ началось применение импортной оцинковки http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/441636/
Но это счастье длилось недолго http://fedpress.ru/news/econom/train/14 ... s-v-metall. Здесь же говорятся совершенно фантастические вещи: "...на ММК давно устанавливалось оборудование для производства так называемого кузовного – нержавеющего листа толщиной, которая соответствует уровню не только АвтоВАЗа, но и всех мировых концернов».
В 2015-м Сергей Чабан хочет запретить импортный металл в автокомпонентах http://www.autostat.ru/news/view/20797/ Теперь ржаветь изнутри будут кресла и глушители (интересно, как отреагируют на это фанаты Вестохреев)
Здесь народ ищет правду, но как-то вяло: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=215362&start=0
Также по теме http://avtopark13rus.ru/tolshhina-metal ... tovaz.html
Интересно, Автоваз продолжает финансировать хоккейную команду http://hclada.ru/ и ее резерв, или уже нет?