NIVA.RU

Всем привет. Столкнулся с маленькой проблемой. "Усохли" уплотнительные резинки на дверях (в месте соединения не сходятся). Думал все просто, ан нет поехал в магазин - нет резинок, во 2-й, 3-й и т.д.. Итог в г.Тюмени нет уплотнительной резины на 214 нивушку. Подскажите может с какой другой машины подходят?

Я на заднюю дверь от 09-14 брал... Без проблем все встало... Подрезал излишнюю длину...

У меня стоит профиль по типу газелевского. На прошлой нивке, помнится, стоял простой "классический", который однокамерный.
Проблема в том, что мне его надо менять, длина периметра моего проема 410 см, а газелевского 390. И не могу найти где продают уплотнитель метражом.

волговские смело бери по кругу :)))
1. не усыхает
2. меньше дубеет
3. дверь задка не течет

Вчера узнал чем отличаются профили уплотнителей восьмерки и газели. На газелевском присутствует, с внутренней стороны, полоска резины, которая закрывает торец обшивки. На восьмерочном такого довеска нет.

DimZar писал(а):Я на заднюю дверь от 09-14 брал... Без проблем все встало... Подрезал излишнюю длину...

DimZar привет. Задняя дверь стучит. Твой уплотнитель помог от стука?
Или может Волговский лучше?

От стука помогла регулировка замка и главное - черная изолента! Которую приходиться каждый сезон обновлять (на ответной петле двери куда замок защелкивается). Идея не моя, где то здесь вычитал Теперь не стучит. Чтобы не скрипела - силикон в местах трения облицовок двери и салона . У меня еще течь была - стекло на герметик посадил и уплотнитель заменил, прочистил и расширил дренажные отверстия внизу двери. Осталась одна проблема - зимой на металле внутри двери задка (под облицовкой) приличное количество конденсата скапливается... Видимо из-за неудачного решения выходных окон вентиляции в задних стойках багажник не продувается... На калине и ино вентиляционные отверстия под бампером задним - ИМХО гораздо удачнее.

DimZar писал(а):От стука помогла регулировка замка и главное - черная изолента! Которую приходиться каждый сезон обновлять (на ответной петле двери куда замок защелкивается). Идея не моя, где то здесь вычитал Теперь не стучит. Чтобы не скрипела - силикон в местах трения облицовок двери и салона . У меня еще течь была - стекло на герметик посадил и уплотнитель заменил, прочистил и расширил дренажные отверстия внизу двери. Осталась одна проблема - зимой на металле внутри двери задка (под облицовкой) приличное количество конденсата скапливается... Видимо из-за неудачного решения выходных окон вентиляции в задних стойках багажник не продувается... На калине и ино вентиляционные отверстия под бампером задним - ИМХО гораздо удачнее.

Интересное решение с изолентой. А сколько витков наматываешь?

Shade писал(а):волговские смело бери по кругу :)))
1. не усыхает
2. меньше дубеет
3. дверь задка не течет

Shade, привет!
На заднюю дверь Нивы уплотнитель должен быть от багажника Волги?
И как он по длине, хватает?
Как задняя дверь закрывается, не слишком туго?

Сделаешь дверь плотно прилегающей,оторвёшь ручку открывания. По уму,надо вкрячивать замок от 2108,с попадайкой.

boczman писал(а):Сделаешь дверь плотно прилегающей,оторвёшь ручку открывания

Подумать, как в заднюю дверь установить замок от японки.
1. При закрывании не нужно ускорять дверь. Тихо прикрыл дверь до касания и чутка даванул. Клацанье замка исключено по умолчанию.
2. При открывании бесшумен. Аналогично закрыванию, при открывании двери клацанье исключено по умолчанию.
3. Иммобилизирует закрытую дверь. После фиксации двери в закрытом положении становится третьей опорной точкой двери. Благодаря замку на ходу дверь не скрипит. Изолента исчезает как класс.
4. Безотказен. Конструкция не требует обслуживания минимум в течение 10 лет.

..подумать как купить японку..
Алекс, хотел спросить, что сподвигло купить Ниву. Насколько я знаю, у вас предпочитают праворульные японские внедорожники? Передачу по ТВ смотрел. Вроде у всех внедорожники, как вторая машина на зиму. Это не так?

Танцы с инозамком, ИМХО, овчинка выделки не стоит. И так уж чуть не пол-машины переделываем. Если хочется комфорта и тишины надо сразу брать премиум-ино, ибо как ниву ни улучшай крузаком она все равно не станет У меня не стучит и не скрипит - колхоз, конечно, но ведь и машина для русских

mur133 писал(а): Алекс, хотел спросить, что сподвигло купить Ниву.

Дык он вроде ее и не покупал, только в планах было Нафига на дальнем востоке нива, там и без нее машин хватает.

Sash писал(а):

mur133 писал(а): Алекс, хотел спросить, что сподвигло купить Ниву.

Дык он вроде ее и не покупал, только в планах было Нафига на дальнем востоке нива, там и без нее машин хватает.

Ну да, б/у Паджерика, Витарку или Джимни за цену новой Нивы наверное можно взять нормальные.

mur133 писал(а):что сподвигло купить Ниву. Насколько я знаю, у вас предпочитают праворульные японские внедорожники? Передачу по ТВ смотрел. Вроде у всех внедорожники, как вторая машина на зиму. Это не так?

Sash писал(а):Дык он вроде ее и не покупал, только в планах было Нафига на дальнем востоке нива, там и без нее машин хватает.

mur133 писал(а):Ну да, б/у Паджерика, Витарку или Джимни за цену новой Нивы наверное можно взять нормальные.

Здравствуйте, коллеги!
Спасибо за ваш интерес к моему интересу к Ниве Позвольте немного оффтопа.
Итак, покупка Нивы стоит в планах. Нива необходима для езды по лесному рельефу. Лесной рельеф в Приморье сложный.
Есть у Нивы три достоинства в одном флаконе: относительная дешевизна содержания, относительно легкий вес и - чего нет у прочих трехдверок - межосевой дифференциал.
Паджеры, Сафари, Крузаки, Эскуды-Витары хороши в лесу только на лесной дороге. Съехал с дороги в лес - по мягкому лесу с деревьями они не едут. Одни - по причине габаритов. Другие - по причине веса. Третьи - по причине обеих причин.
Содержание большого внедорожника есть дело не дешевое. Расход на Сафаре (ТД-42) - 16 литров на сотню по шоссе. Это если ехать 70. Если ехать 90, то 18. Если топливо чуть некачественное - то 22.
Комплект новой широкой резины от 33 и выше - ну вы сами знаете, сколько он денег стоит.
Всем хорош Сузуки Джимни, легок и комфортен. Хожу вокруг, облизываюсь. Но: отсутствует межосевой дифф. Машинка для грязи - да, для леса - нет.
Есть всякие Мицубиси-Паджеро-мини. Любая запчасть стоит, как крыло от самолета. Нафиг не нужно.
Был такой Эскудик трехдверный квадратный. Родом из 90-х. Без дифа, но зато суперлегкий. Чисто Нива японская. Мечта лесная. Сейчас таких не делают. А жаль. Вопще-то, местами для леса очень удобен квадрик.
Товарищ говорит - давай квадрик.
Я ему говорю: давай Ниву - тот же квадрик, только с салоном. Тепло и сухо. Цена такая же. Расход, конечно, великоват. Но квадрик к месту десанта нужно буксировать в прицепе, и расход выходит столько же. Да и пробег ожидается тыщи три-четыре в год от силы.
В общем, изучается пристально вопрос с Нивой. Для лесных поездок в мир охоты-рыбалки. Тем более, вроде как очередную модернизацию Нивы завод зашевелил.

В общем сегодня с товарищем наклеили оконный двухкамерный уплотнитель на саму дверь багажника по всему периметру.
Стоит 25 руб. за метр. Ну что сказать - не стучит. Не стучит за счет перетяга, конечно.
Но дверь вроде открывается, правда с усилием и осторожно)))

Доброе время суток. Посоветуйте как избавиться от скрипа задней двери, силикон и регулировки не помогают? Спасибо

Олемской Роман писал(а):Доброе время суток. Посоветуйте как избавиться от скрипа задней двери, силикон и регулировки не помогают? Спасибо

Мне в такой же ситуации спрей какой то помог, скорее всего силиконовый. А скрипела жутко. Вы на какие места наносите то?

Олемской Роман писал(а):Доброе время суток. Посоветуйте как избавиться от скрипа задней двери, силикон и регулировки не помогают? Спасибо

Все очень просто - на ответную планку замка (которая на двери) наматываем изоленту (можно в 2 слоя) и будет тебе счастье. Сам на днях так сделал, грешил на полку, думал она так противно скрипит, но оказалось что замок