NIVA.RU

Машину нельзя заправлять...

Конечно. Но цена....
Хотя за работу хорошего медника заплатить придётся наверное половину от стоимости нового бака. Зато увеличив диаметры этих трубочек, можно избавиться от "блеваний" из горловины при заправке.

Бак-то в салоне, куда ещё бензину течь?
У мну такое было. Оказалось трубки вентиляции бака отвалились и бензин вытекал даже когда с половинкой бака ездишь. Лечение только одно: припаять их на место, "холодная сварка" или эпоксидка не помогли.

Штат точно под твой контроллер?
Если да, тогда идти на штатовский форум, либо звонить в поддержку.
З.ы. Сосед на ниву купил штат, оказался не под тот год (не работала функция управления вентиляторами), списался с продавцом, тот заменил на нужный. Сейчас ездит радуется.

Да. Вертикальная зубчатая рейка, по ней ездит каретка с мотором. Они универсальные были, вроде как на всю классику и ниву.

Себе ставил "гарант", реечные. Медленные, мощные. Из минусов - нет запчастей. Но там нечему ломаться: рейка зубчатая, мотор с редуктором и зубчатой шестернёй на нём. Требуют точного позиционирования при установке. Я брал универсальные, поэтому сначала стёкла опускались не до конца. Позже сделал прос...

Планар - воздушка, бинар - водянка. Делают в одном месте. Лучше китаских. Но дороже. Сильно дороже. Не все запчасти можно найти. С китайцами проще, отрыгнула - куаил новую. Я китаскую воздушку год назад покупал за две с половиной тысячи. Бинар шесть или семь лет назад за тридцать одну с чем-то (прав...

Насколько я понимаю, фильтр там чтобы птицы не залетали :)
У мну забор воздуха через такую же штуку идёт. Его вход я запрятал под крыло, в верхний, задний угол. На калине он прикрыт локером. За шесть лет пыль в шланге-воздуховоде есть, но ошибок не было.

Alexzander писал(а): ↑

28 янв 2024, 08:15

... Вебаста у которой еще и насос циркуляционный работает....

Там ещё и вентилятор печки крутить надо, а то и весь климатконтроль.

На теперешний авто установил шесть лет назад бинар 5s, установил быстро, а вот примерял два (!) дня, т.к. под капотом тесно. Ставил доп,. батарейку, но её хватает на три года максимум. Продаваны говорят, что стартерная не расчитана на долгое потребление. Сейчас автономка маслает от штатной батареки,...

Прилив на головке за 4-ым котлом со стороны свечей - слив масла.
З.ы. На головках 2105 есть только он. И ничего, ездят до сих пор.

Блок подогрева прикручен одним винтом. Штатно.

https://changan-vrn.ru/wp-content/uploa ... d5d86.jpeg
Вот это стоит?

Карбюратор 08, а подогрев узла ХХ стоит или убран?

Забор воздуха нужен от выхлопного коллектора.
З.ы. Почему вода не замерзает в бензопроводе?
З.з.ы. От воды помогает спирт из аптеки, типа "боярышника". Зависит от количества воды, обычно "фунфыря" на десять литров бенза хватало.

Осевой не страшен, далеко не убежит: крышка трамблёра не даст. Радиальный, если от руки не заметен, то очень мал. И значит проблема в другом.

Нет. Именно люфт вала во втулке. Из-за этого момент искрообразования начинает скакать. Ты ей газу, а она рычит, трясётся и почти не разгоняется. На контактной системе это проявляется намного раньше по пробегу.

Было бы контактное зажигание, сказал бы что в трамблёре появится радиальный люфт. Хотя на 402-х моторах зажигание бесконтактное и тоже не любят когда радиально люфтит вал трамблёра.

Бронто сразу побоку. Лифт "от завода" вроде бы хорошо, но на деле о плавности хода можешь забыть сразу. Сдаётся мне, что на производстве у Бронто либо никто не ездил на машине до лифта, либо не пробовали ездить на своей продукции.
По остальным машинкам дело вкуса.

У всехх валов радиальный люфт: берёшь и качаешь их поперёк оси вращения. Люфтит - подшипники просятся на замену. Ещё из-за этого могут течь сальники. Зацепление проверяем слегка покручивая вал влево-вправо до стука зубьев с сопрягаемым валом. Так же проверяем дифференциал: один его выход придерживае...