10.07.2001 "Звёздный час" на АВТОВАЗе

Необычный концерт состоялся в канун 35-летия начала работ по созданию Волжского автозавода.
В гости к заводчанам приехали участники Летней творческой школы, которая уже четвёртый год проводится на берегу Волги в детском пансионате с символическим названием "Звёздный".
300 по-настоящему талантливых пианистов, скрипачей, художников, поэтов из Самары, Сызрани, Оренбурга, Медногорска, Кирова, Элисты, Москвы, Чебоксар и, конечно же, Тольятти в течение трёх недель имеют возможность заниматься в мастер-классах ведущих педагогов и исполнителей. Родители 55 ребят работают на Волжском автозаводе.
Почётным президентом Летней творческой школы является народный артист России, профессор, дирижер Российского национального оркестра и камерного оркестра "Виртуозы Москвы" Владимир Спиваков.
Среди руководителей мастер-классов заслуженные артисты РФ дирижёр Анатолий Левин, лауреат международных конкурсов баянист Юрий Шишкин, профессор, флейтист Виктор Дрожников, профессора Владислав Иголинский, Шаукат Амиров.
Культурно-просветительский проект "Летняя творческая школа" существует благодаря усилиям авторов из департамента культуры мэрии города Тольятти, фонда ЮНЕСКО музыкальной академической гимназии, детского пансионата "Звёздный" и меценатов, среди которых на первом месте акционерное общество "АВТОВАЗ".
Классическая и народная музыка, песни, стихи в исполнении юных дарований, уже отмеченных дипломами лауреатов региональных, российских, международных конкурсов, звучали в канун дня рождения ВАЗа.
Аплодисменты зрителей были не только оценкой мастерства исполнителей, но и поддержкой национальной российской культуры.

Пресс-центр АО "АВТОВАЗ".

10.07.2001 100 тысяч ВАЗов "внешней" сборки

Один из автомобилей ВАЗ-2106, шедших в первой половине дня 10 июля по конвейеру автосборочного завода ЗАО "РосЛада" в Сызрани, обращал на себя внимание не только местных сборщиков. Этой "шестеркой" постоянно интересовались и из Тольятти. Ей суждено было стать 100-тысячным автомобилем, собранным за пределами АО "АВТОВАЗ" из его сборочных комплектов.
На самом же Волжском автозаводе в этот день состоялась встреча журналистов городских и областных средств массовой информации с руководством и коллективом центра сборочных комплектов АО "АВТОВАЗ". Директор ЦСК Николай Дудин и начальник коммерческого отдела Петр Башкиров рассказали об истории производственной кооперации Волжского автозавода, о ее нынешнем состоянии. В цехе 29-11 головного центра запасных частей Волжского автозавода журналисты увидели, как компонуются, упаковываются и отгружаются сборочные комплекты.
Сегодня разобранные серии поставляются АВТОВАЗом по четырем адресам автосборочных предприятий в России, Украине, Эквадоре. Проходит подготовка аналогичных производств в Ижевске, в столице Египта Каире, в казахстанском Усть-Каменогорске и в Херсоне на Украине. В рамках той же кооперации поставляются силовые агрегаты марки ВАЗ в Серпухов, Набережные Челны и Ижевск. За пределами Волжского автозавода сейчас собираются 6 вазовских моделей. Всего за 1996-2000 год на автосборочные предприятия в России и за рубежом поставлено почти 78 тысяч сборочных комплектов ВАЗ. На 2001 год запланировано отправить по всем адресам еще 54 тысячи разобранных серий. Ожидается, что годовой объем выпуска вазовских автомобилей на сборочных предприятиях в 2002 году может достигнуть 100 тысяч. Программа производственной кооперации обеспечила на АВТОВАЗе 8 тысяч рабочих мест.
На АВТОВАЗ продолжают поступать предложения из России, ближнего и дальнего зарубежья по организации сборки вазовских моделей. Стабильно реализуется продукция действующих производств. Например, для того, чтобы купить "Ниву" в Эквадоре, необходимо сделать заявку за 2 месяца. Вазовские малолитражки повышенной проходимости этой сборки успешно реализуются и в Венесуэле. Как свидетельствуют специалисты центра сборочных комплектов, сотрудничество с АВТОВАЗом востребовано во многих регионах, где ценят недорогие, но надежные автомобили.

Евгений Веретин,
Пресс-центр АО "АВТОВАЗ".

03.07.2001 Мирное семейство вазовского броневика

29 июня в дочернем предприятии АО "АВТОВАЗ" производстве специальных автомобилей "Бронто"прошли мероприятия, посвященные "Дню броневика". Именно так здесь называют дату 1 июля. В этот день в 1993 году в ПСА "Бронто" был собран первый автомобиль. Им стал ВАЗ-212182 "Форс" - бронированная малолитражка, предназначенная для перевозки пассажиров и ценных грузов.
За 8 лет работы бронтовцы собрали в общей сложности более 4500 автомобилей. Более 1500 из них - те самые "Форсы", занимающие в настоящее время около 60 процентов российского рынка бронированных и специальных инкассаторских машин. Около 2500 штук выпущено ВАЗ-212180 "Фора" - полноприводных легковых автомобилей повышенной комфортности. За это же время в ПСА "Бронто" изготовлено около 200 ВАЗ-1922 "Марш" - снегоболотоходов на шинах сверхнизкого давления. На таком автомобиле бронтовская команда в составе генерального директора производства Юрия Зуева и водителя-испытателя Олега Федорова в 2000 году, покоряя Северный полюс, преодолела более 300 километром среди ледовых торосов и трещин. А прогулочный автомобиль ВАЗ-212183 "Ландоле", также изготавливаемый в ПСА "Бронто", неоднократно удостаивался призов и дипломов различных автомобильных выставок и автосалонов. Также бронтовскими специалистами на базе "Форы" был разработан и выпущен автомобиль для СМИ "News Hunter" - "Охотник за новостями".
О стабильности этого дочернего предприятия АВТОВАЗа свидетельствует и то, что ПСА "Бронто" во Всероссийском конкурсе "1000 предприятий и организаций России XXI века" удостоен Медали и Диплома лауреата с формулировкой "За высокую деловую активность и эффективную деятельность по итогам работы в 2000 году". В конкурсе "Российская организация высокой социальной эффективности" вместе с АВТОВАЗом почетной грамотой награждено и "Бронто". А совсем недавно - 7 июня 2001 года - в столице Колумбии Боготе открылся автосборочный завод "АВТОТАТ", где начат выпуск бронтовской модели ВАЗ-212180 "Фора".
Генеральный директор ПСА "Бронто" Юрий Зуев подчеркивает, что предприятие работает в тесном сотрудничестве практически со всеми подразделениями АВТОВАЗа. А коллектив бронтовцев по праву называет себя частью вазовского, подтверждая это трудовыми традициями.

Евгений Веретин,
Пресс-центр АО "АВТОВАЗ".

02.07.2001 АВТОВАЗ - Колумбия. Через "БРОНТО"

Как и во всем мире, в небольшом государстве Колумбия, расположенном в Центральной Америке, набирает обороты бизнес по производству автомобилей. Только в столице Колумбии Боготе насчитывается три автосборочных завода.
Совсем недавно к ним добавился еще один - на северной окраине Боготы построено предприятие по сборке автомобилей марки "Бронто". Что любопытно, инициаторами создания этого проекта стали российские предприниматели, с 1993 года работающие в Колумбии с авиационной техникой. Пару лет назад они решили расширить свой бизнес за счет поставок российских автомобилей на колумбийский рынок.
После детального ознакомления с российскими производителями автомобилей выбор был сделан в пользу дочерней фирмы АВТОВАЗа "Бронто", созданной в свое время для производства полноприводных автомобилей специального назначения на базе 'Нивы". Первым автомобилем, изготовленным "Бронто" и получившим широкую популярность, был ВАЗ-212182 "Форс" - бронированный вездеход, предназначенный для перевозки пассажиров и ценных грузов. В Колумбию же были поставлены несколько машин ВАЗ-212180 "Фора" и ВАЗ-212183 "Ландоле". Живейший интерес, который вызвали к себе эти внедорожники, показал, что они будут востребованы на колумбийском рынке. Препятствием для массовых поставок стали высокие таможенные пошлины, и появилась идея создания автосборочного предприятия.
Итогом совместной работы специалистов АВТОВАЗа, "Бронто" и колумбийских бизнесменов явилось открытие 7 июня 2001 года автосборочного завода "АВТОТАТ", построенного в основном на средства частного российского капитала. Более того, к этому сроку уже было собрано и продано 5 вездеходов "Фора". О значимости этого события для Колумбии можно судить по присутствию на церемонии открытия "АВТОТАТа" руководителей ряда министерств, представителей банков и большого бизнеса. Новое предприятие - это новые рабочие места не только на самом "АВТОТАТе", но и на заводах, поставляющих ему комплектующие изделия и материалы. А этот аспект чрезвычайно важен для социальной стороны жизни любой страны.
По словам директора фирмы "Бронто" Ю.Зуева, принимавшего непосредственное участие в работе над проектом по созданию "АВТОТАТа" и его реализации, производственные площади и мощности нового предприятия позволяют производить сборку до 10-15 тысяч автомобилей в год с увеличением номенклатурного модельного ряда. Все технологические процессы соответствуют требованиям сборки внедорожников "Бронто". Двадцать шесть процентов комплектующих для сборки поставляются местными производителями (таковы требования колумбийского законодательства) и аттестованы специалистами "Бронто". В течение трех лет эти объемы планируется увеличить до 33 %.
Официальная делегация АВТОВАЗа, работавшая на колумбийском предприятии "АВТОТАТ", в своей заключительной справке отметила, что все три цеха сборочного завода - сварки, окраски и сборки - являются образцами современной технологии. Сварка и сборка автомобилей производятся по аналогии с операциями, осуществляемыми на "Бронто". Технология окраски разработана колумбийской фирмой "SIFAR", являющейся представителем итальянской компании, производящей окрасочное оборудование. Производством на заводе "АВТОТАТ" заняты колумбийские специалисты, большинство из которых имеют опыт работы на сборочных предприятиях и прошли обучение у представителей "Бронто".
Сейчас "АВТОТАТ" собирает только автомобили ВАЗ-212180 "Фора", но уже в ближайшем будущем планируется начать освоение ВАЗ-212183 "Ландоле". Эти открытые внедорожники как нельзя более подходят для климатических условий жаркого латиноамериканского государства.
Делается ставка и на бронированные автомобили для инкассации и перевозки ценностей.
Так же, как и в России, джипы марки "Бронто" рассчитаны на колумбийских покупателей с достатком выше среднего. Скорее всего они будут пользоваться спросом не только у частных лиц, но и у различных компаний и фирм и органично вольются в уже существующий парк автомобилей и оживят его. Сейчас около 80 % автопарка Колумбии составляют иномарки, до сих пор ездят старенькие российские автомобили. А еще лет десять назад по дорогам этой страны колесили вазовские машины, составляющие почти 60 % всего объема автомобилей. В оставшуюся же часть входили, помимо американских, японских и европейских авто, "Волги", "Москвичи", "УАЗики".
Машины эксплуатируются в очень сложных условиях, потому к ним предъявляются особые требования - они должны быть выносливыми, надежными, способными перевозить и много людей, и много грузов. Потому внедорожники с маркой "Бронто", собираемые на "АВТОТАТе", скорее всего найдут массу почитателей. В 2001 году фирма "Бронто" должна поставить на "АВТОТАТ" 500 автокомплектов, в 2002-м - уже 750. Такое же количество автомобилей будет собрано.
Как известно, мало автомобиль собрать и продать, необходимо организовать и его техническое обслуживание. У фирмы "АВТОТАТ" уже есть два небольших спецавтоцентра, где осуществляется техобслуживание джипов самых разных марок. В первую же очередь они предназначены для "Нив", а в скором будущем их клиентами станут и владельцы "Форы". Помимо того, у "АВТОТАТа" есть намерение заключить несколько дистрибьюторских договоров по разным регионам Колумбии. С одним из дистрибьюторов, имеющим свою дилерскую и сервисную сеть, уже подписан такой договор на ежемесячную покупку 20 автомобилей. Так как планируется экспорт машин марки "Бронто", собранных на заводе "АВТОТАТ", в страны Андского региона (помимо Колумбии, туда входят Эквадор и Венесуэла), то вполне вероятно, что "Аймеса" (эквадорский завод, собирающий "Нивы") станет дилером "АВТОТАТа" и наоборот.
...Конечно, наивно было бы предположить, что с появлением на колумбийском рынке автомобилей внедорожников марки "Бронто" начнется экспансия наших машин в страны Южной Америки, - хорошо известно, насколько сильно развито автомобильное производство в той же Бразилии. И тем не менее автомобили АВТОВАЗа, его дочернего предприятия "Бронто" постепенно, но уверенно начинают отвоевывать у именитых автопроизводителей свое место под жарким южноамериканским солнцем. И кто знает, может быть, мы вновь вернемся на занимаемые прежде позиции, когда более половины автомобильного парка той же Колумбии составляли "Лады", только теперь к ним добавятся "Форы", "Ландоле" и бронированные внедорожники "Форс".

Елена ДЕМИНА,
газета "Волжский Автостроитель"
информация предоставлена
пресс-центром АО "АВТОВАЗ".

29.06.2001 Аттестат для АВТОВАЗа

Уникальный комплекс лабораторий АВТОВАЗа, его исследовательский центр получил аттестат Государственного комитета Российской Федерации стандартизации и метрологии. Документ удостоверяет, что система качества центра соответствует современным стандартам, а сам он отвечает требованиям технической компетентности (результаты исследований в его лабораториях имеют 100-процентную гарантию точности) и независимости (даже руководство АВТОВАЗа не может воздействовать на выводы исследователей о пригодности того или иного материала).
Аттестат действителен до 2006 года и делает результаты сертификации продукции поставщиков и других заказчиков еще более убедительными, увеличивая число заказов. Практически, нет такого материала, которому в исследовательском центре не смогли бы дать глубокую экспертную оценку, благодаря уникальной материальной базе, новейшим методам исследований, квалификации персонала. Все новые материалы, разработанные для вазовских малолитражек, проходят испытания в лабораториях центра, так что аттестат Госстандарта России должен увеличить степень доверия и к самому автомобилю "Лада".
В исследовательском центре АВТОВАЗа не только изучают и анализируют новые материалы, их здесь и разрабатывают. В частности, интересная работа ведется по облегчению автомобилей за счет более широкого применения в их конструкции новых видов пластмасс и композитов, а также алюминия.

Владимир Бунас,
пресс-центр АО "АВТОВАЗ"

14.06.2001 После "славянского маршрута" - "Золотое кольцо"

15 июня стартует второй в новом тысячелетии автопробег под эгидой 35-летия АО "АВТОВАЗ". В этот раз путь вазовских автомобилей пройдет по городам знаменитого "Золотого кольца". Автопробег с одноименным названием проводится в рамках обшей рекламно-имиджевой программы АО "АВТОВАЗ" с целью укрепления позитивного имиджа завода, поддержки товаропроводящей сети и предприятий-партнеров в Центральном и Северо-Западном регионах России. Участники автопробега посетят восемь городов: Москву, Калугу, Смоленск, Псков, Тверь, Ярославль, Кострому и Владимир, где организуют рекламно-имиджевые мероприятия: показ техники, пресс-конференции, тест-драйвы. В состав автоколонны войдут восемь автомобилей: тюнинговые ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111, ВАЗ-2131 Скорая помощь, мини-вэн ВАЗ-2120, ВАЗ-21045 (дизель), ВАЗ-21218 (News Hunter), ВАЗ-2329 и ВАЗ-2329 "МЧС". Пресс-центр АО "АВТОВАЗ" примет участие в этом мероприятии и будет регулярно предоставлять информационные сообщения о ходе автопробега.
16 июня автомобили прибудут на территорию "Автомобильной Торговой Компании", а уже 17 июня участники автопробега начнут свое движение по направлению к г.Калуге.

15.06.2001 О чем договорились Ижмаш-Авто и АВТОВАЗ

Программа развития ОАО "Ижмаш-Авто" предусматривает выход к 2008 г. на уровень производства 300 тыс. автомобилей в год при проектной мощности 180 тыс. автомобилей. Об этом сообщает ИА "ФинИнфо" со ссылкой на выступление генерального директора ОАО "Ижмаш" Владимира Гродецкого на совещании у президента РФ. В частности, он доложил о работе, проделанной в рамках создания единого технологического автомобилестроительного комплекса на базе ОАО "Ижмаш", о подписанных и поддержанных на уровне руководителей регионов соглашениях с ОАО "АВТОВАЗ", Уфимским моторостроительным объединением, изготовителем коробок передач для автомобилей - Омским заводом им. Баранова. На Ижевском автозаводе запланировано освоить производство автомобилей различного модельного ряда, класса C и D. При этом автомобиль класса D будет разработан по техническому заданию специалистов ОАО "Ижмаш-Авто" конструкторским коллективом ОАО "АВТОВАЗ" и поставлен на производство в Ижевске в 2007 г.

26 мая состоялось общее собрание акционеров АО "АВТОВАЗ"

26 мая в заводоуправлении АО "АВТОВАЗ" состоялось годовое собрание акционеров. В собрании приняли участие акционеры - держатели 25 миллионов голосующих акций, что составляет 80 процентов всех голосующих акций общества. На повестке дня были рассмотрены следующие вопросы: утверждение годового отчета общества и отчета о прибыли и убытках, выплата дивидендов по итогам работы за 2000 год, избрание членов Совета директоров, ревизионной комиссии и утверждение аудитора АО "АВТОВАЗ". Собрание открыл председатель Совета директоров АО "АВТОВАЗ" Владимир Каданников, озвучив итоги работы завода за прошедший год. Усилены положительные тенденции производства, улучшены технико-экономические показатели. Было выпущено 705 500 автомобилей, что на 28,7 процента превышает показатели предыдущего года. Вдвое увеличены поставки на экспорт. Удалось существенно сократить показатели по некомплектной сборке и простою конвейера. В этом году ВАЗ планирует увеличить программу выпуска до 752 тысяч автомобилей. В связи с этим завод перешел на 11-сменный график работы, также было создано более 5 тысяч рабочих мест, что разрешило социальную напряженность в городе, особенно среди молодежи. Существенную роль в стабилизации продаж сыграло развитие фирменной дилерской сети. Продолжается работа по качеству, аудиторской фирмой ЮТАК сертифицированы большинство производств АО "АВТОВАЗ", в декабре 2001 планируется сертифицировать Дирекцию по техническому развитию. Успешно идет работа с поставщиками в плане качества поставляемой продукции: по сравнению с 1997 годом доля дефектных комплектующих снизилась в 8 раз. Сертификация на соответствие нормам качества ИСО - 9000 становится нормой в работа завода с предприятиями-смежниками. Завершен выход "десятого" семейства на проектную мощность - в 2001 году объем выпуска этих моделей составит 220 тысяч. Большим достижением стала принципиальная договоренность о создании совместного предприятия с GM: на первом этапе планируется наладить выпуск новой "Нивы" и обеспечить выход на проектную мощность до 75 тысяч в год. В перспективах ВАЗа - постановка на производство семейства "Калина". Что касается финансовых показателей, выручка от реализации товарной продукции составила 64,2 млрд рублей, прирост по выручке по сравнению с прошлым годом - 10,1 процента за счет увеличения объема выпуска наиболее рентабельных моделей семейства ВАЗ-2110. Прибыль по итогам года составила 9,8 млрд рублей, но расходы, отнесенные на прибыль оказались больше, в итоге зафиксирован убыток почти в 4 млрд рублей. Этому способствовало во многом списание безнадежной дебиторской задолженности на сумму 7 млрд рублей. Тем не менее, несмотря на формально отрицательные итоги, зафиксирован рост производства, все платежи осуществляются согласно графику, налажены отношения с налоговыми службами. Большинством голосов годовой отчет общества и отчет о прибыли и убытках был утвержден акционерами. Также, в соответствии с зафиксированным убытком, было принято решение не выплачивать дивиденды по итогам работы завода в 2000 году. За это проголосовали 87,77 процентов голосующих акций. Предложение об изменении Устава общества от группы миноритарных акционеров касательно обмена привилегированных акций на обыкновенные в случае невыплаты дивидендов также было отклонено: "за" - 3,93 процента голосующих акций, "против" - 95,79 процента. Был избран новый Совет директоров, членами которого стали Бычков А.П., генеральный директор ОАО "ИК Русс-Инвест"; Вильчик В.А., вице- президент АО "АВТОВАЗ"; Казаков В.А., вице -губернатор Самарской области; Карагин Н.М., председатель профкома АО "АВТОВАЗ"; Косов Н.Н., первый заместитель Внешэкономбанка, Ляченков Н.В., первый вице-президент - первый заместитель ген.директора АО "АВТОВАЗ"; Николаев А.В., президент -генеральный директор АО "АВТОВАЗ", Пугач А.А., председатель производственного совета АО "АВТОВАЗ"; Сахаров К.Г, вице-президент АО "АВТОВАЗ", Степанов Ю.Б., вице-президент АО "АВТОВАЗ"; Шейнин Р. Л., ген.директор ЗАО "Центральное отделение Автомобильной финансовой корпорации". Председателем Совета директоров избран Владимир Каданников. Также были избраны члены Ревизионной комиссии и утвержден аудитор общества: компания "PriceWaterHouse Coopers".

Пресс-центр АО "АВТОВАЗ"
26 мая 2001 г.

24 мая на автосалоне "МАС-2001" состоялась пресс-конференция руководителей АО "АВТОВАЗ"

24 мая киевский международный автосалон "МАС-2001" проходил под знаком Волжского автозавода, отмечающего в этом году свое 35-летие. В этот день проходила пресс-конференция, с участием руководителей АО "АВТОВАЗ" и руководителей концерна "УКРПРОМИНВЕСТ". На пресс-конференции присутствовало около 50-ти представителей ведущих средств массовой информации Украины и России. Члены делегации ВАЗа, предварительно посетившей Днепропетровский аккумуляторный завод "ИСТА", Луцкий автомобильный завод и другие предприятия, ответили на многочисленные вопросы журналистов. Представителей СМИ интересовало организации дилерской сети на Украине, объемы производства автомобилей, таможенные проблемы, объемы поставок автомобилей на экспорт, перспективные модели, возможность увеличения поставок автокомплектов для сборки автомобилей на Украину. На пресс-конференции присутствовали руководители дочерних предприятий сети АВТОВАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ Украины, а также представители других предприятий, заинтересованных в сотрудничестве с ВАЗом. После пресс-конференции вице-президенты АО "АВТОВАЗ" Владимир Кучай и Михаил Добындо дали интервью ряду телерадиокомпаний. В этот день на стенде ВАЗа выступали известные на Украине и за рубежом эстрадные исполнители, привлекая к вазовским автомобилям еще большее внимание. Проведенная лотерея подтвердила, что жители Украины хорошо знают историю ВАЗа. Победителям были вручены сувениры с вазовской символикой. Необходимо отметить, что посетители экспозиции ВАЗа проявляют огромный интерес к продукции автозавода и надеются, что теплые отношения между Украиной и Россией будут укрепляться. Оперативную связь с автосалона обеспечивает фирма "СМАРТС" - крупнейший оператор цифровой сотовой связи в Поволжье.

Сделано на ВАЗе и фирме "Лада-Тул"

100 грузопассажирских пикапов типа "Челнок" на базе "ВАЗ-21083" изготовит до конца года тольяттинская фирма "Лада-Тул". Соответствующий приказ подписан в мае президентом АО "АВТОВАЗ" Алексеем Николаевым. Являясь фактически отлично оснащенным подразделением автогиганта, "Лада-Тул" в 2001 году станет одним из крупнейших производителей модификаций волжских малолитражек, упрощающих перевозку грузов, уступая в количественном отношении только ветерану пикапостроения ЗАО "ВАЗИНТЕРСЕРВИС", отмечающему в этом году свое 10-летие. Его ежемесячная программа - 250 машин. Кроме "Челнока", "Лада-Тул" планирует в текущем году собрать 1000 четырехместных пикапов "ВАЗ-2329" на основе пятидверной "Нивы". Автомобиль пользуется хорошим спросом. В частности, партия пикапов с пластмассовым тентом над грузовым отсеком закуплена недавно московским правительством для столичных коммунальников.

Ветер перемен из Тольятти

В 2000 году доля автомобилей с вазовской символикой составила 50 % от всех легковушек, зарегистрированных на Украине. В 1 квартале 2001 она выросла до 59%. Эксперты ожидают дальнейшей экспансии продукции АВТОВАЗа на Украине. Этому в немалой степени способствуют как выставки и автопробеги новых моделей, организуемые АВТОВАЗом, так и успешное наращивание темпов сборки вазовских малолитражек из деталей, доставляемых на автомобильный завод в городе Луцке. Руководители и специалисты ВАЗа помогают в организации процесса производства. Есть совместные инжиниринговые проекты, как по созданию новой автомобильной техники, так и по модернизации цехов ЛуАЗа. Уже в 2001 году суммарный выпуск в Луцке автомобилей ВАЗ-21043, ВАЗ-2107, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, ВАЗ-21213 составит 6500 штук. Более 200 человек получили работу благодаря поставкам автокомплектов, закупаемых в Тольятти. При техническом содействии АВТОВАЗа и финансовом участии концерна "Укрпроминвест", Европейского Банка Реконструкции и Развития в 2003 году планируется запустить на ЛуАЗе новые цеха сварки, окраски, сборки. К тому времени завершится разработка новых моделей ЛуАЗ-23021, и ЛуАЗ-1301М. Применение комплектующих из России и Украины позволит сделать новинки доступными для сельчан - основных потребителей вездеходов. 23 мая на ЛуАЗе состоялось обсуждение программы развития предприятия. В этом совещании участвовала и делегация вазовцев во главе с Владимиром Кучаем - вице-президентом по маркетингу, сбыту и техобслуживанию и Михаилом Добындо - вице-президентом по производству АО "АВТОВАЗ". Ряд структурных подразделений АВТОВАЗа будут сотрудничать с украинским концерном "Укрпроминвест", владеющим контрольным пакетом акций ЛуАЗа. За год, прошедший с начала сборки вазовских автомобилей, зримо изменились к лучшему территории, цеха Луцкого автозавода. Появились новые складские помещения, технологическое оснащение, внедряются новые требования по качеству, организации труда, увеличивается объем производства автомобилей, зарплата заводчан. Услышанные нами слова благодарности от многих работников ЛуАЗа и губернатора Волынской области - немаловажная оценка роли, которую играет акционерное общество АВТОВАЗ в развитии надежных экономических отношений двух братских государств.

пресс-центр АО "АВТОВАЗ"
24 мая 2001 г.

Вазовский PR выйдет на новый уровень

Имидж - ничто" - эта фраза, ставшая весьма популярной благодаря назойливой рекламе, не имеет ничего общего с реальной жизнью. Потому что в действительности имидж отдельно взятой личности или же целой корпорации существенно влияет на продвижение по шкале успеха и достижение определенных целей: будь то победа на выборах, увеличение объема продаж или реклама нового продукта. Для организации, функционирующей в условиях современного рынка и свободной конкуренции, правильное построение имиджевой политики и PR-кампаний не может осуществляться без помощи специалистов. Понимая задачи, продиктованные временем, АО "АВТОВАЗ" очень серьезно подходит к подготовке своих сотрудников в плане повышения имиджа автозавода и продвижения на рынке его фирменного бренда "Лада". Это особенно актуально в последнее время, когда "нечистоплотные" СМИ не гнушаются никакими средствами дабы "очернить" ВАЗ в глазах общественности и деловых кругов. Одним из партнеров завода является Санкт-Петербургский институт внешнеэкономических связей, экономики и права, вступивший в ассоциацию друзей ВАЗа "АВТОВАЗ- 21 век". В тольяттинском филиале института на факультете "Паблик Рилейшнз" проходят обучение десять вазовских специалистов. Впоследствии число студентов увеличится, а в самом ближайшем будущем готовится проект по мастер-классу "PR-технологии" для высшего менеджмента АО "АВТОВАЗ". Курс для первых лиц ВАЗа проведет известный профессор социологии, "величина" в научном сообществе Дмитрий Гавра, который приезжает в Тольятти уже четвертый раз, хотя, в основном, читает лекции за рубежом. Несмотря на плотный график, нам удалось побеседовать с профессором Гаврой. - Дмитрий Петрович, что в вашем понимании "паблик рилейшнз" и какими качествами должен обладать квалифицированный специалист по PR? - С Запада к нам пришло только название, а само по себе искусство управления собственным имиджем для прироста экономического или социального капитала насчитывает столько же лет, сколько и человеческое общение. Смысл PR заключается в том, чтобы посредством управления собственным имиджем управлять поведением других людей. То есть, с помощью определенных технологий создавать впечатление, и этим впечатлением решать свои собственные задачи - в этом суть PR-технологий. То, что мы с Запада получили эти технологии, не значит, что мы их раньше не использовали. Например, полет Юрия Гагарина. Это была кампания, сделанная по всем классическим канонам современного PR - продвижение имиджа Советского Союза: Гагарина специально провезли по всем странам, слово спутник стало интернациональным. У любого субъекта, будь то человек, социальная группа или организация, нет выбора между тем, чтобы формировать свой имидж или не формировать. Есть только выбор между управляемым и неуправляемым имиджем. Смысл PR-кампании заключается в том, чтобы сменить одну систему представлений на другую. Квалифицированный PR-мэн должен уметь сделать все ниточки незаметными. Ведь публика рада обманываться, но только тогда, когда думает, что она сама обманывается. Поэтому грубый, вульгарный, навязчивый PR - это признак непрофессионализма. Для PR-мэна очень важно чувство меры. Он также должен читать и смотреть то, что читают и смотрят клиенты, потребители. Невозможно продать политического деятеля интеллигентам, если ты не читал Пелевина или не смотрел Виктюка, потому что такова целевая группа. И в то же время надо смотреть Валерия Комиссарова с его "Семьей", чтобы понять, почему рейтинговые показатели столь высоки. PR - это и наука, и искусство, связующая нить между компанией и конечным потребителем. Умелое использование PR-технологий может дать хорошие результаты: лидирующие позиции на рынке, признание, экономическое процветание. Для достижения этих результатов АВТОВАЗ сейчас включился в активную работу в области "Паблик рилейшнз". Можно надеяться, что через год-другой имя "Лада" станет синонимом успеха и зазвучит в каждом уголке мира, где есть автомобили.

пресс-центр АО "АВТОВАЗ"
22 мая 2001 г.